以物联网形式做智能停车,「花花出行」希望后续以数据分析做服务变现

Nicholas2018-01-19
2018年花花出行预计将在北京实现运营管理近30000车位。

《2017中国智慧停车行业大数据报告》显示,北上广深停车场泊位空置率为44.6%,主要原因是停车场处于信息孤岛,无法与车主达成实时交互,难以有效配置车位资源。停车难一方面由于停车位利用率低,另一方面是车主无法实时找到空闲的停车位,导致平均停车时间长达18分钟甚至更长。调研结果表明,北京市区30%的拥堵问题由停车难造成;日常情况下48%的车辆须在车场排队出入,通行效率非常低下。

我近期接触的“花花出行”是一家智慧停车平台,花花出行创始人吕宏表示,2018年花花出行预计将在北京实现运营管理近30000车位,同时完成1到2座二、三线城市的整体城市级停车项目,公司后续战略目标将取得实质性的进展。 

吕宏表示,停车行为是有车一族的刚需,每天至少进出2-4次停车场,他认为停车数据最为贴近基层人群,能描绘出完整的交通情况。在具体业务上,花花出行将通过5G+NB-IoT物联网技术创新驱动智慧停车进行产业升级,实现停车场标准化、信息化、联网化,其特点是覆盖广、功耗低、成本低廉,精准定位与智能导航。

花花出行研发了云端磁场自学习和多模式精度识别校准算法,识别准确率在99%以上。在进出场速度上,花花出行对之前实施改造的车场前后的效益做了一个大体统计,在做了改造之后,现场对出入场统计,之前最快速度3.5秒,改造之后提升到平均1.2秒,速度平均提升3倍。

在盈利模式上,吕宏表示其中之一是数据分析,即花花出行会把各种停车场的数据收集起来,这包括车主的信息、车牌的信息、停靠的信息,把这些较为本地化的信息整理归集,再和周围的一些数据分析来匹配,通过这种方式真正落实到本地的服务。

吕宏强调,智慧停车行业最大的“对手”不是“同行”或“友商”们,也不是物业管理方,而是旧的传统经营模式,针对停车行业要从现在的互联网+基础上进行颠覆和创新,智慧停车需要进行物联网,花花出行希望与更多上下游商家和行业友商进行合作。

此前,2017年12月花花出行已完成天使轮融资,金额为数千万。未来将以重互联网运营加线下资源做互联网停车行业,即从单纯的车位、信息运营的竞争转入综合能力竞争。

我是36氪汽车记者卢姿伊,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

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