36氪首发 | 以线上交易及线上结算切入国际物流市场,「运链」 完成1.2亿人民币A及A+轮融资

高歌2018-01-19
信息查询+下单交易+线上结算

36氪获悉,国际物流交易平台「运链」已完成A及A+轮融资,两轮融资总额共计1.2亿人民币,资方为襄禾资本、伯藜创投及海纳亚洲投资。 

海运、空运、铁路、陆运,是国际物流的四种主要运输方式。「运链」从海运集装箱切入,本轮融资后将扩展至空运、铁路、陆运,成为一个全方位的国际物流平台。 

国际物流和跨境贸易相伴而生,从数据上来看,2017年中国国际贸易的GDP约24万亿人民币,物流综合成本占15%左右,约3万多亿人民币;2017年全球贸易GDP约120万亿人民币,物流成本占10%左右,约12万亿人民币。 

在这个万亿级市场,产生了很多种切入模式:比如黄页信息模式、ERP软件切入、供应链金融切入、数据协同切入等等。而创立于2015年8月的「运链」,选择了一个更为直接和锋利的切入点——以“线上交易和线上结算”切入国际物流市场。 

「运链」创始人朱正滢和36氪分享了和国内物流相比,国际物流的复杂性:

国内物流主要有两个核心要点,一个是“静态的仓”,一个是“动态的车”。大小项目无外乎从仓或车切入,或两者兼而有之,完成车货匹配。而国际物流中,业务闭环涉及到的环节更多,交易周期长,支付结算体系受到限制。

  • 周期上,国际物流交易时间更长,从起点到终点,少则一周多则数月,时间越长,不确定因素就越多;

  • 业务闭环中,国际物流不仅涉及到收货人、发货人,中间还涉及海关、船东、港区、仓库、拖车、报关行等多个关联方,同样增加了业务过程中的不确定因素;

  • 交易结算方式上,国内物流以人民币支付为主,可在线上或移动端完成支付;而国际物流以美元计价,受外汇管制需要到柜面提交发票完成结算,线上结算方式受到限制。

  • 法律法规上,不同国家有不同的各类法规,缺乏在市场化机制下行之有效的法律法规。

把线下交易搬到线上,无外乎将产品标准化、服务标准化、交易标准化。而在平台创立初期,要整合所有的关联方,难度是非常大的。

两年多的时间,「运链」一方面拓展供应商,将海运集装箱产品按平台要求标准化;另一方面拓展采购方,对国际物流有采购需求的用户(包括物流企业、工厂、贸易商等),都可以在运链平台上完成三个步骤:信息查询——下单交易——线上结算。

在线上交易的部分,「运链」对供应商进行强有力的整合,不仅仅是产品的信息展示,还包括在交易中一系列的监督,对于不符合要求的产品,后台将采取下架措施。

在线上结算的部分,国际物流采用美元体系,需要到银行柜面办理。在这一点上,「运链」已和银行达成合作,平台用户可在线上完成支付。

根据公司提供的数据,2017年平台交易量约10万个标准箱,订单量约5万单,营收2亿人民币左右。公司已在上海、厦门、广州、大连、天津、宁波、香港、曼谷等地共设有12个分部。 

盈利方面,在大数据风控体系下,公司计划全面开展供应链金融服务。

2018年,「运链」将强化国内八大港口的商务及市场,同时将平台从海运集装箱扩展到空运、铁路、散货、拖车,成为一个全方位的国际物流平台。此外,「运链」还将开展数据协同计划(类似Flexport,将货运流程线上化),同时将在东南亚设立分公司,在东南亚国家的各个基本港口设点。 

+1
5

好文章,需要你的鼓励

参与评论
登录后才能参与讨论哦...
后参与讨论
提交评论0/1000

请回复有价值的信息,无意义的评论将很快被删除,账号将被禁止发言。

文章提及的项目

运链

国际物流

下一篇

36氪APP让一部分人先看到未来
36氪
鲸准
氪空间

为你推送和解读最前沿、最有料的科技创投资讯

一级市场金融信息和系统服务提供商

聚集全球最优秀的创业者,项目融资率接近97%,领跑行业