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36氪独家(更新) | 滴滴共享单车月底开城,购买小蓝后可能用打车券兑付押金

杨林 · 2018-01-03
滴滴出行上的ofo入口可能在不久之后变成“共享单车”入口

文 | 杨林

编辑 | 杨轩

36氪从来自滴滴方的核心人士处了解到,滴滴自己孵化的共享单车业务已经计划在月底开第一座城市,目前北京和深圳、广州都在被选择的范围内,并且几座城市的滴滴员工均已经接到通知。

“不一定会大规模投放,但是一定会在城市里放一批车子”,一名滴滴内部人士对36氪称。据36氪了解,滴滴共享单车投放的第一批车子主要来自小蓝单车。昨日,36氪独家报道了滴滴已经于近日签署协议收购小蓝单车。一名知情人士称,在签署收购协议之前,滴滴就已经开始在回收小蓝的车辆,“就是为了在开城时投放的”。

(Update2018年1月4日)另外,知情人士对36氪透露,关于小蓝的用户押金问题,滴滴内部也有了初步方案。这个方案是,滴滴可能会用打车券来抵消用户此前支付给小蓝的押金。该消息人士说,滴滴会用打包在一起的出租车、快车和专车券,共计99元或199元(去年7月份小蓝的用户押金从99元涨到199元)发送给用户,“这个方案可能还会有调整,不过目前看来这是滴滴愿意承担的、能够解决小蓝押金问题的方法”。

(update)有相关法律人士认为,如果滴滴想用打车券来抵消小蓝的用户押金,那么必须要先给用户选择权,只有用户同意的情况下才可以采用此方案,否则将不符合相关的法律法规。

(update)不过,小蓝的债务问题究竟应该由谁承担,此事尚不明确。这关系到滴滴到底和小蓝签署的何种收购方案,是整家公司?团队?还仅仅是单车资产本身?目前收购细则还尚不明晰。如果滴滴仅仅是收购了小蓝单车的资产,且合同中没有约定滴滴需要帮助小蓝偿还债务,那么滴滴本身也没有义务去帮助小蓝解决押金问题。“押金说白了,是原来小蓝团队的债务,这个你让滴滴来承担,本身也说不过去,”一名知情人士告诉36氪,“如果滴滴用打车券替代押金这样的方式,本身已经是超出了自己的义务,纯粹是为用户考虑作出的平衡。”

此前,36氪多次独家报道了共享单车和打车领域的风云突变:共享单车公司试图向打车业务延伸,但ofo和它的大股东滴滴在此事上有利益冲突,滴滴高管付强等人出任ofo高管后又突然集体退出,ofo与滴滴关系微妙似有裂痕,同时ofo几近敲定新的大笔融资,很可能是阿里巴巴领投、成为其新的支持力量。至于滴滴自己做共享单车、收购小蓝,则是这一连串事件的后续反应。

另外,一名知情人士对36氪称,虽然小蓝已经被滴滴收购,不过其创始人李刚并没有随收购进入滴滴。“滴滴看中小蓝的主要是其在北京、广州、深圳和一些二线城市的共享单车投放资格,以及小蓝的技术和供应链”,这名知情人士说,“小蓝原本的管理层基本已经出局了,未来滴滴会自己派人接管小蓝”。

不过,滴滴自己也在造车。一名共享单车上游供应链的人员向36氪透露,最近几天有多家共享单车配件厂找到自己合作,“他们说,滴滴打算在2018年要投放约600万台单车”。

小蓝单车此前以骑行感受好著称。上述人士估计,滴滴的单车造车规格和成本可能会按照小蓝单车来做。李刚此前在公开信中称小蓝单车“半年时间累计投放了60万台车”,这意味着,如果滴滴要投放600万台车,绝大部分需要自己新造,这大约需要几十亿人民币。“这是大单,但是也有风险,不知道滴滴会不会投入这么多钱用来造车”。

36氪向滴滴公关部求证是否会月底开城,以及投放单车600万台,滴滴表示不予回应。

36氪还从上述关键人士处独家获悉,目前滴滴出行App上面的“ofo单车”入口,未来会变成“共享单车”入口,不再单独属于ofo,而是ofo和小蓝共有用,点击进去可以看到小蓝和ofo的车辆。“滴滴自己的车子造出来之后,可能就会变成滴滴自己的单车入口”,上述知情人士称。


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