创投观察 | 滴滴降低快车运营成本的三种可能路径

36氪To B产业报道2018-07-17
造专门的车、推拼车业务、推无人驾驶,现在滴滴都在做了,能够将滴滴带出利润困局么?

本文是创投观察系列的第64篇

分享人:车和家CEO李想(内容整理自李想四月在中信证券“独角兽与数字经济研讨会”上的分享)


以快车为例,中国的出行成本约是 3 元/公里,这其中一半来自于车本身的开销,包括车的分摊折价、保险、养护、油费),剩下的 1.5 元里,既可以拿出 1 元给司机,也可以拿出 1.5 元给司机。

滴滴要降低成本,有三种可能的路径。

一是造专门的车。针对网约车的使用场景设计专用车辆,实现控制每公里的投入运营成本。新车的成本可能比普通燃油车贵 10%—15%,但其电池电池密度翻倍,使用寿命翻倍,达到最大里程数,平摊到每公里的成本可能会比燃油车下降 0.5-0.6 元,接近 20% 左右。

二是推拼车业务。一线城市目前已经没有办法增加运营车辆的供给,三四线城市目前还可以增加需求,如果按照座椅进行交易,解决早晚高峰供给不足的情况,每公里收入可以提高到3.6元钱。

三是推无人驾驶。未来无人驾驶车辆的成本可能下降到10万元人民币,这有可能在2021年实现,届时去除掉司机的成本,成本平摊到每公里的成本可以降低到0.9 元,配合拼车业务,很可能做到每公里0.5-0.6 元的成本。

+1
2

好文章,需要你的鼓励

参与评论
登录后才能参与讨论哦...
后参与讨论
提交评论0/1000

请回复有价值的信息,无意义的评论将很快被删除,账号将被禁止发言。

文章提及的项目

下一篇

36氪APP让一部分人先看到未来
36氪
鲸准
氪空间

为你推送和解读最前沿、最有料的科技创投资讯

一级市场金融信息和系统服务提供商

聚集全球最优秀的创业者,项目融资率接近97%,领跑行业