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不坐美联航也没用,气候变化会使未来飞行体验变更糟

神译局 · 2017-04-13
​海平面上升、长期干旱、各种各样的极端天气:全球气候变化将使飞行变得更糟糕。

编者按:最近,美联航驱逐亚洲乘客的新闻引起了全球讨论,大家纷纷表示对这样的飞行体验感到恐惧,美联航公关处理不当,股票应声下跌。然而,广大乘客还有其他需要操心的事儿。据最近的一份模拟研究显示,全球气候变化将使未来的飞行体验变得更糟糕。或许未来真的就没人喜欢坐飞机了,来个环球火车旅行吧!

海平面上升、长期干旱、各种各样的极端天气:全球气候变化将使飞行变得更糟糕。

 英国科学家用计算机模型模拟大气中二氧化碳提高一倍——从工业前水平的280ppm到560 ppm(本世纪末预计会达到的值,当前值为400 ppm),研究会如何影响晴空湍流。结果如何呢?飞行将会无比颠簸。这将给航空业带来难题,因为经历近800次的“湍流冲击”,无论是在出现航空历程的那一年,都造成数百起轻伤和数十起重大伤亡。不过别担心,航空公司正在开发空载系统,以警告飞行员飞机的故障并稳定飞机。 

日前在大气科学进展发布的这项研究,是建立在2013年气象学家Paul Williams发表的文章的研究之上的。虽然早期的研究发现,气候变化会给飞机飞行带来颠簸,但研究结果未能区分可以使空姐站不稳的重度颠簸以及使你的鸡尾酒溅出来的轻度颠簸。

Williams说:“2013年发表的这篇论文是第一个转折,它表明我们可以从整体上预计更多的颠簸,但是具体细节还没有深入挖掘。新的研究第一次将颠簸强度分类,这使我们可以分别预测出对飞行无阻但会造成紧张的轻度颠簸;以及让人失去平衡受伤的重度颠簸。”

在了解文章内容之前,让我们首先弄清楚晴空湍流的定义。不同于雷雨或微下击爆流在飞机降落引起的扰动。Williams研究的扰动发生在30,000英尺以上的高速射流产生的漩涡和不稳定的空气通路中。南北半球各有两股急流(相对狭窄的空气流,从西到东环绕全球),它们顺着热带热空气和极地冷空气的轮廓从北向南蜿蜒,而气候变化使他们加速运动。 

这就意味着飞行的颠簸。Williams的研究发现,轻度湍流将增加59%,轻-中度湍流将增加75%。换句话说,这就意味着有更多的饮料会在飞机上飞溅,也有更多系好安全带的警告广播。随着气流干扰发生率越来越高、越来越严重,情况也会变得更加糟糕。真正严重的可以将人甩离座位的湍流的发生率会上升149%。

飞行员知道如何处理湍流以及从空中交通管制和其他在同一飞行路径飞行员获取实时更新的湍流空气情况。当然科技也可以起到帮助。 

几年前,以法国泰雷兹公司为首的欧洲航空公司研制的机载激光雷达(LIDAR)系统,可以发现飞机前方18英里的晴空湍流。它确实有用,但它的重量达440磅,并不是很实用;而且LIDAR价格昂贵。德国航空航天局大气物理研究所的Paul Vrancken说:“LIDAR就现在而言,太贵了,航空业没有那么大的兴趣去研究。”

不过,仍有一些航空巨头想解决这个问题。例如,新的波音787-10梦幻客机,它的运动传感器探测前方湍流并将信号发送到控制方向舵、副翼和其他控制面的计算机中,使乘客觉察之前阻隔湍流的影响。

科技和培训可能会减轻日趋频繁的湍流影响,但在此期间,即使警报灯不亮也扣好安全带,可能才是明智之举。


翻译来自:虫洞翻翻  译者ID:看见一片海  编辑:郝鹏程


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