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为了做成中国版《Top Gear》,汽车大计划希望先做好汽车综艺节目的娱乐性和专业性

段旭 · 2017-03-27
主持人特别好玩~

作为一档电视节目,断断续续播出30多年的《Top Gear》曾是BBC的王牌节目,巅峰期其在全球拥有3.5亿观众,并被吉尼斯世界纪录认证为“世界最广泛收看真实性电视节目”。而《Top Gear》团队转战亚马逊视频之后,亚马逊为其新节目投资了2.5亿美元,平均每集节目700万美元,也创造了一个新纪录。而我这次接触的这家汽车大计划,则希望在中国做出一档《Top Gear》一样的节目。

实际上,国内的汽车类电视节目,在评测这个方向已经接近饱和。有许多电视台曾经试图引入或者制作《Top Gear》这样娱乐性更强的汽车综艺节目。但湖南卫视的《最高档》和东方卫视的《巅峰拍档》(都有Top Gear 原版授权)先后失败,此后也再没有大的内容制作方进行过类似的常识。

在汽车大计划的创始人王泽人看来,《Top Gear》中国化的失败首先还是由于技术问题。他说:“拍汽车综艺是一个综合性的工作,他不仅仅需要拍摄者懂摄影,还要懂汽车,这样才能用适合的手段表现出所需要的效果。中国没有这方面的经验,所以在呈现效果上差了很远。“

另外一个问题则是文化的问题。“中国和西方世界的一个重要不同点在于,中国的汽车消费者普遍年轻。前两年的数据统计显示,中国车主的平均年龄在35岁以下。”王泽人说:“西方的汽车文化是一个全民的文化,而中国的汽车文化是一个年轻人的文化。那么我们把《Top Gear》里的一些梗和设置照搬到中国,肯定是不行。这也是节目失败的重要原因。”

所以,在拍摄《汽车大计划》的第一季节目中,王泽人有针对性地做到了两点:

1、采用“老司机”。他的拍摄团队,来自《Top Gear》在中国落地的两档节目的拍摄团队,而他们已经在英国人那里学到了不少“奇技淫巧”,能够保证节目的效果;

2、拍摄风格B站化。无论是标题里浓浓的中二风,还是节目中时不时穿插的吐槽,都让我感觉非常像B站主播的作品。王泽人认可了我的说法,不过他补充说:“我们并没有在B站放。实际上,与其说我们在迎合B站,不如说我们在像年轻人的欣赏习惯靠拢。”

这两种尝试的效果,造就了现在的《汽车大计划》。根据腾讯视频提供的数据,目前《汽车大计划》的集均播放量在6万左右,最高的一集播放量在19万以上。对于一个垂直领域的节目来说,这算是不错的数字了。

不过王泽人感觉不是很满意。他说:“第一季我们还是太穷了,投入太少,很多拍摄都是压缩压缩再压缩,效果没有达到最好。之后我们会加大投资。”然而有一点王泽人倒是非常满意:“我们现在的粉丝是1万,其中女性比例比较高。我们的目标是做成所有人都喜欢看的汽车节目,女性是我们想要吸引的重点人群。”

至于盈利,王泽人表示,在第一季结束之后,他们已经找到了一家汽车用品厂商做赞助商,现在基本上能够保证不会亏太多了。再加上转播分成和周边售卖,他相信节目自己能养活自己。

在节目基础上,王泽人希望能以《汽车大计划》的名义举办线下活动。并且,他们还想在现有汽车节目的基础上推出极限运动、速降等大计划系列节目,发展出一个“大计划”IP。王泽人说:“我们的商业计划也是参考《Top Gear》做出的。为了保证节目质量,它的投入成本很高,使得节目本身是不盈利的。但《Top Gear》团队在全世界各地做活动,带领年轻人玩各种各样的运动,盈利非常可观。我们因此觉得这样可能会是我们未来的盈利方向。”

此前36氪还曾报道过“二环十三郎”陈震做的《萝卜报告》《30秒懂车》,这两家都是评测向的,但是也推出了娱乐向的节目,播放量也不错。此外还有《Fuck My Car》(汽车自媒体人李老鼠制作的节目,二手车方向)和《Car4Fun》(改装车方向)等小领域的汽车娱乐向节目,他们都在向“汽车娱乐综艺节目”这个方向努力。

王泽人毕业于英国华威大学,之前在本田担任销售;运营主人万湑龙原来是topdriver的编辑,并曾担任《Top Gear》中国版的策划和项目负责人。



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