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首汽集团将推出网络预约出租车,新政红利之下首汽想逆袭滴滴么?

Nicholas · 2016-12-13
任何市场就像一场马拉松,随时会有变局。

10月8日,北京、上海、深圳、广州四市发布网约车新规细则草案,与今年7月28号交通部、工信部、公安部等七部委颁布《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》的宽松态度相比,10月份发布的新规细则对网约车则相当严苛。新规对本地牌照、燃油车车辆轴距、驾驶员户籍、乃至驾照归属地都进行了相关的约束。

在这样的大背景下,有着国营出租背景的首汽约车获得政策红利,其驾驶员、车辆均由平台自营,首汽约车成为滴滴优步、神州、易到之外的第四支势力,把握时间窗口发展了起来。在专车平台起量的同时,首汽约车也开始拓展运营场景,这包括前段时间首汽约车接入12306平台,布局“铁路+网约车”,以及今天首汽集团对外确认的,首汽集团将采用与滴滴相反的逆向打法,将布局电召出租车产品,该产品直接对标滴滴出租车

首汽表示,在推出电召出租车之后,未来首汽将逐步打通首汽约车平台与电召出租车平台,在这个意义上,首汽集团是在对标滴滴,即在出行产品的横向品类上扩张,以最大程度打捞乘客的出行场景。因为乘客多种多样,有的偏爱使用网约车,有的偏爱使用出租车,对综合性平台而言,二者不能偏废。虽然从滴滴自身的经验来说,出租车业务相比快车、专车更加不赚钱,因为好歹快车、专车是自营产品,而出租车业务定价权完全在他人手中,滴滴在其中起到的只是导流作用。

首汽对外宣称,首汽电召出租车App将首先上线3个城市(青岛、长沙、南京)作为试点,之后再将所开通城市的逐步联网,并成片推向全国。在受众方面,首汽电召出租车将先整合首汽自己的出租车,之后再面向全国出租车公司及司机开放。目前该App已经完成了研发,保守估计在2017年年初将会上线。

在解释为何在滴滴打车服务一家独大的情况下,首汽还要进入这个领域时,首汽给出的答案是,目前滴滴出行在移动出行市场的渗透率并不高。“限定在城镇人口的环境中,中国城镇人口有8亿,一个人一天出门一次到两次,8亿人每天出行大概是11亿-13亿次左右。目前滴滴的市场渗透率只有1%左右,而美国旧金山的移动出行渗透率是15%。”首汽表示,中国移动出行的市场空间是巨大的,还有99%的市场尚待开拓,而这样一个市场甚至可以容纳另外99个“滴滴”平台。

根据首汽集团的规划,首汽约车与电召出租车App先期将独立运营,后期视运营情况逐步打通首汽约车平台与电召出租车平台。

上面我们说道,出租车业务本身不赚钱,首汽集团布局出租车更多是出于构建横向出行平台的战略考虑,同时首汽本来是出租车公司,跟出租车公司打起交道来轻车熟路,对于首汽这步棋究竟会下得如何,我们等来年年初看看就知道了。

我是36氪汽车记者,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:17701221940

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