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除了骑行记录,黑鸟单车要用线下活动+穿戴硬件的形式做最有趣的单车社区

大飛哥 · 2015-08-06
“新出行”热不仅带动了整车创业,围绕骑行周边的应用、服务甚至是硬件都跟着一起受到了资本和市场的关注。

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“新出行”热不仅带动了整车创业,围绕骑行周边的应用、服务甚至是硬件都跟着一起受到了资本和市场的关注。

和一窝蜂挤进整车行业的创业公司不同,黑鸟单车从一开便“避”开了整车,选择从社区切入。

“我们从一开就定位做骑行服务。”

创始人魏涛这样形容黑鸟单车

目前黑鸟单车的业务分为三部分。

首先是基于地理位置的识别与记录,简单的说,这是所有骑行App都必备的基本功能。

第二是骑行社区,这也是黑鸟单车区别于国内同类产品的最大不同。在软件中,骑行者记录骑行数据并分享只是基本功能,很多人自发的根据地理位置组织线上线下的社区和活动,组成车队一起骑行。

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魏涛打开App向我介绍了同城车队中排名第一的“通勤联盟”,这当中的成员大多都是借助自行车上下班的通勤一族,他们每天的通勤距离都在20公里内,但是里面的活跃度很高。

最后一部分是硬件,黑鸟单车最近会在App中上线心率检测器,只要在骑行的时候佩戴,就可以监测心率信息,并在应用中实时显示出来。

“我们对硬件比较保守”,魏涛很谦逊的对我说。

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他之所以这么讲,原因有三。1)心率监测有现成的解决方案,黑鸟只需要做和自家App的适配和数据积累即可。2)由于骑行本来就是一个相对垂直的用户群,为一款硬件产品用不着“高调”。3)魏涛身边有不少通过骑行改变生活状态的用户,他想通过硬件更深入的帮助他们。

截至目前,黑鸟单车的日活在10万左右。产品面向的用户为处在骑行小白与竞速用户之间的人群。他们对单车有了解,而且喜欢,但又不是那些斥“巨资”购买设备的专业党。

有趣的是,黑鸟在打开App后并不是直接开始记录骑行数据的界面,这和其他同类产品截然不同。魏涛说之所以这样做,是希望用户打开App不是只为了记录数据,而是能直接查看到数据或是在社区内互动,加强粘性。

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最近,黑鸟单车获得了由老鹰和英诺领投的数百万人民币天使轮融资。电影《破风》刚刚上线。

“这是自行车最好的时代。”魏涛说。

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