“车虫网”:二手车估价只是第一步,所以我们又做了二手车帮卖帮买

Nicholas2015-07-07
帮卖帮买了,还能保证估价的独立性不?

在以前,人们买卖二手车时还是凭经验去估值,这就像过去典当行的典当师,看看东西成色,参考下以前值多少钱,最后给个典当价。但人力一来有限,二来人工天然存在不确定性,即使是二手车这样的非标品,我们也希望能找到一种方式能将其价格最大程度标准化。目前,国外已发展出一套成熟的二手车估价体系,国内的二手车估值创业公司有精真估公平价车三百,以及我最近接触到的车虫网

车虫网作为一个二手车估值平台,其估值系统分为两部分:纯线上估值和线下评估师估值。先说线上估值,其原理是根据海量数据库算出二手车对应价格,它收集的数据来源包括二手车交易市场的实际成交价,如花乡亚市中联的二手车出市场价格;还包括全网数据,如58、赶集、易车二手车等,这部分通过抓取的形式获取,一般会有些虚高,是作为成交价的参考。此外,车虫网还会收集一些B2B平台如车易拍、优信拍,C2B平台平安好车,C2C平台好车无忧人人车的成交数据。

拿到数据了,车虫网还会用一套自己的模型算法对估价进行校正。要得到一辆二手车的价格,需要考虑品牌保值率,比如大众比丰田等日系车更保值一些;此外还要考虑上牌年份、地区差异;如果新车降价了,相应的二手车也会降价;如果地区出了个排放标准,诸如某地只接受国五的排放标准,那么此地国五以下的车会立刻降价,不然它就外迁。以上种种因素都是权重不同的变量。车虫网据此给出一个可以交易的价格参考区间。

其实,我个人一直对输入品牌、年份、里程数就能得到二手车价格的做法持保留态度,认为这不精确,没有考虑到二手车的个体差异性。不过车虫网创始人田锋林告诉我这样做的道理,一来,据此得出的交易价格是在标准车况下取得的,也就是默认一般都市小白领在正常用车,不会发生大的剐蹭碰撞。二来,在线估值平台起到一个筛选的作用,大部分人用这平台给自己车估估价,并不会真的形成交易。只有一小部分用户真正想买想卖时,车虫网会派出评估师进行线下实车检测、估价。

用户估完价,车虫网的服务并不是到此为止了。用户过来对一辆车估价的目的有两个,想买这辆车、想卖这辆车。如果是卖车,用户要是着急,车虫网会给对接一些像平安好车这样的C2B平台,20分钟就能出价格;在不着急的情况下,则可以在人人车、好车无忧这样的C2C平台慢慢找买家,卖个好价格。

这里要单独说一下车虫网的帮买服务。车虫网有个自营买车评估师团队,他们会根据用户提交的买车需求帮助用户选车,同时帮助他把控车的质量。车虫网会优先在优车诚品这样的平台帮用户找车源,车虫网还会对帮买车辆提供一年质保,一年之内买的车出问题包退。帮买服务费是1000块。

田锋林向36氪介绍到,为了提升用户体验,车虫网还做了一个针对评估师的“车虫助手”。车虫助手首先是帮助评估师的,评估师可以利用这个小工具对二手车进行估价,因为每位评估师并不是对所有车型都了解,比如德系、日系以及一些冷僻车型,车虫网会给出评估师几个价格,像收车价、建议出售价等等。

“如果只是这样一个估价工具,车虫网对评估师的吸引力还不是那么强。”田锋林提到这个车虫助手的特别之处,还在于它能将B端评估师和C端用户进行打通,即C端用户可以就自己的疑问咨询某个车系的评估师,沟通过程就是产生线索的过程,评估师可能在沟通中收上车来,用户也解决了自己的疑问。双方都有动力继续留在这一平台。至于到哪儿去找这些评估师,车虫网采取的是去评估师比较集中的二手车交易市场扫街。评估师入驻之后,他们每次的回答、动作,都会被纳入一套虚拟货币体系,积分“元宝”可以兑换加油卡充值卡。

目前,车虫网的帮买服务由其全职评估师提供,“车虫助手”上的入驻评估师则采用社会化协作方式。田锋林表示未来随着业务的发展,会考虑帮买服务也用社会化协作开展,只是目前要先做出一个标准模式。

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