Lit Motors C-1, 撞不倒的电动车

丁伟峰 · 2012-09-11
在汽车面前,电动车就是个弱质女流,永远是被撞飞的那一方。别说汽车了,由于电动车仅有两个轮子而导致的不稳定性,即使两辆电动车互撞也会各自倒地。但是,和一般电动车不一样,这次在Techcrunch Disrupt SF大会上亮相的Lit Motors C-1电动车是撞不倒的。

Lit Motors C-1, 撞不倒的电动车

在汽车面前,电动车就是个弱质女流,永远是被撞飞的那一方。别说汽车了,由于电动车仅有两个轮子而导致的不稳定性,即使两辆电动车互撞也会各自倒地。但是,和一般电动车不一样,这次在Techcrunch Disrupt SF大会上亮相的Lit Motors C-1电动车是撞不倒的。

安全性
C-1是世界上第一台采用陀螺仪稳定器技术的电动自行车。陀螺仪稳定器技术利用的是陀螺仪的定轴性——当陀螺仪高速旋转时,其自转轴由于惯性保持稳定不变,同时反抗任何改变其自转轴方向的力量。在C-1上,起陀螺仪作用的是它的一整组飞轮(这组飞轮除了有保持平衡的作用,还能节能,我们下面介绍)。这组飞轮使得C-1在任何情况下(包括外力撞击)都能屹立不倒。因此,比起一般的自行车、电动车、摩托车,C-1能有效降低交通事故带来的伤害。

在安全性方面,除了撞不倒,C-1还有一大特色是采用了全罩式座舱的座舱,安全气囊等从汽车那里移植过来的安全防护功能。

Lit Motors C-1, 撞不倒的电动车

全电动
现在,全世界各国政府都逐渐针对汽车行业出台了一系列节能环保政策方面的约束,目的是希望汽车行业能逐渐从热动力(如传统的汽油、柴油)、混合动力向氢动力、纯电力过渡。在这样一种大趋势下,近年来兴起了一股电力交通工具热。各国政府纷纷从政策上鼓励企业开发各种高低端的电动汽车、电动摩托等。

但是,就目前来说,这些电动交通工具无论是在技术上还是在市场推广上都存在缺陷。技术上,电池技术(尤其是电池续航时间不长)、车速不高(高车速需要电池瞬间释放的电量高,但是目前的电池技术无法达到要求)仍然在限制着电动交通工具的发展。 市场推广上,虽然长远来看,烧电肯定比烧油便宜,这让消费者得到了实惠,但是电动汽车由于本身研发成本高使得其售价也比一般的汽车高,这让很多消费者望而却步。

对此,C-1的制造商Lit MOtors做了自己的努力:

在动力方面,C-1搭载了额定功率为20千瓦/26.8匹的直驱式电动马达,这让C-1从0加速到96公里/时只需6秒,极速可达到160公里/时,同时还能提供达到约320公里的电池续航能力,其性能和实用性基本上能够满足用户需求。

在价格方面,C-1的最终的价格可能是日产聆风(首款尝试投放大众市场的全电动车型,售价3万2千500美元)的1/3。Lit Motors公司预计在2014年将C-1推向市场,售价为2万4000美元。之后,该公司打算利用1、2年的时间把C-1的售价降到1万6000美元。而且随着市场规模的扩大,到2018年,C-1的售价可能会降到1万2千500美元。

最值得一提的是,C-1采用了KERS动能回收系统。而这个系统利用的就是上面提到的那组飞轮。飞轮动能回收系统的原理很简单:玩过回力玩具车的朋友知道,当我们通过向后滚动车轮让玩具车的蓄能结构积蓄势能后,再将车放在地上,积蓄的势能便能让车快速行驶起来,这是一个从动能->势能->动能的转化过程。C-1在制动时,飞轮会高速旋转积蓄势能,之后再以动能的形式释放出来。

智能性
除了上述特性,C-1还拥有一般智能轿车的特性。你可以通过智能手机上的应用来开车;你也可以跟C-1说:“有点冷!”C-1就会很贴心的把车内温度调高;音乐应用(如Spotify、Rdio)、社交网络(如Yelp、Foursquare)也可以被整合近C-1。这样你就可以命令C-1给你放首歌来听,或者帮你找找附近的餐馆。

此外,C-1还整合了增强现实技术。驾驶员只需带一个HUD(平视显示器)就能在挡风玻璃上看到虚拟的数字信息(比如驾车路线、前方路况等)。而且,Lit Motors公司的创始人、C-1的缔造者Danny Kim还表示,增强现实技术通过叠加虚拟信息给我们带来很多方便的同时,如果信息过杂也会导致我们开车分心,因此他保证C-1挡风玻璃上的虚拟信息是不多不少,刚刚够我们开车用。而且驾驶员带的HUD,Kim也想了办法让他尽量小,不让我们分心。

###Lit Motors C-1, 撞不倒的电动车

小故事
最后不得不说的是,这个看上去很高科技的C-1其实只是其缔造者Kim和他的一个朋友的纯手工作品,从设计之初到最后成型一共花了75万美元。Kim认为:

唯一能够把事情办好的方法就是自己亲自动手去做。在制造C-1的时候,我们没有把任何一部分活外包出去,我们从研发、设计到实现全部都是靠自己。在这个过程中,我们也学到了很多宝贵的知识和经验,这对于我们以后的研发工作来说是无价的。

Kim能够研发出来C-1跟他本身的经历有很大关系。他是里德学院的辍学生、自动化系统工程师、游历过世界很多地方、在加州伯克利大学学过建筑、在罗德岛大学学过一段时间的设计,在把两辆路虎汽车改装成他心目中“完美的SUV”过程中,他差点丧命。

Kim简直就是个疯子,但这个疯子在接受媒体采访时还是一本正经的讲出了制造C-1的意义:

我们希望我们的产品能够成为个人出行使用的主流交通工具。通过把我们的产品规模化、国际化,我们希望能够缓解交通堵塞、降低化石燃料的消耗、减少二氧化碳的排放量、创造2千到1万的绿色工作机会,让人们出行能够更方便、快捷、有效率。

via
TC

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