用户数突破4000万大关,导航犬新增“闪电导航”,从开启应用到开始导航只需1步

JasonZheng · 2012-08-01
“今天你堵了没?”这个看似轻松调侃的问候背后其实透着城市特别是一线城市有车一族的心酸。以首堵的首都为首,交通拥堵问题早已成为全国性的大问题。手机端导航应用“导航犬” 用户数已突破4000万大关,在原有的互动路况、基于实时路况的动态路线规划等特色功能的基础上,最新版的导航犬(V3.7.6) 又新增了别具一格的“闪电导航”功能。

用户数突破4000万大关,导航犬新增“闪电导航”,从开启应用到开始导航只需1步

“今天你堵了没?”这个看似轻松调侃的问候背后其实透着城市特别是一线城市有车一族的心酸。以首堵的首都为首,交通拥堵问题早已成为全国性的大问题:既浪费能源,又污染空气,还在浪费大家的时间和生命之余影响心情。市面上众多的导航应用纷纷加入实时路况功能,用户在利己之余也能缓解交通拥堵。

闪电导航

手机端导航应用“
导航犬”告诉36氪,2006年8月8日面世至今, 其用户数已突破4000万大关,在原有的互动路况、基于实时路况的动态路线规划等特色功能的基础上,最新版的
导航犬(iPhone, V3.7.6) 又新增了别具一格的“闪电导航”功能(上图)。

举个例子,假如用户想导航去中关村,到了中关村后就非常熟悉,不用导航。有这种需求的用户,只需在地图长按(中关村),首先会出现气泡显示按处的地址(如果点击则会进入该地点的详情页面),继续按住,该气泡就会提示“闪电导航”,此时抬起手指,就立刻开始导航了。这样的设计,免去了设置起终点(以当前位置为起点、长按位置为终点)、路线预览(默认以最省时间+实时路况为规则,可以变更)等步骤,从开启应用到开始导航只需1步。

当然,“闪电导航”只能算是增强用户体验上的一次尝试,只凭这些自然是无法拿下4000万用户的。对导航犬来说,互动路况、基于实时路况的动态路线规划 才是其区别于竞争对手的特色。

互动路况

目前,国内手机导航应用的“实时路况”功能大都使用了由世纪高通等第三方提供的路况数据,数据每五分钟一更新,在地图上以线表示,绿色为畅通、红色为拥堵、黄色为缓慢。

导航犬 除提供标准化的“实时路况”外,还推出了自己的“互动路况”:用户若选择加入“互动路况”计划,Ta就可以看到其他开启“互动路况”的用户当前的道路和车速,同时Ta的道路和车速信息也将被采集。如,A、B、C三人都加入了“互动路况”计划,A在东三环因为堵车车速仅为10km/h,B在东四环很顺畅80km/h,则C可以看到A和B的状况,由此选择走东四环。

用户数突破4000万大关,导航犬新增“闪电导航”,从开启应用到开始导航只需1步

为何导航犬还要再费额外的功夫做“互动路况”呢?导航犬的产品经理郭鹏这样告诉我:

实时路况信息的数据来源于第三方,有一定的局限性,而互动路况更加直观和具有可比性:有具体数字做依托,用户点开气泡就可以看到。比如某个点是68km/h,某个点是23km/h。此外,实时路况的数据只是针对主要道路,互动路况是面对所有道路,在胡同里开,或停在小区里,都有显示。

互动路况的数据自采集保证了数据的更直接可用,有助于衍生更具特色的产品功能。比如,在未来的版本,我们可能就会利用iPhone 的陀螺仪判断路面情况(道路坑洼不平的状况可通过分析陀螺仪的数值变化进行判断)。
 

基于实时路况的动态路线规划
这是导航犬的另一个特色功能,实时的意思是,不只在导航前,规划的路线是根据交通路况得到的最优路线,最重要的是在导航中,路况在任一时间发生变化后,用户当前路线会随之改变或保留,以保证当前行驶的路线始终是最优路线。在行驶过程中,路线发生改变后,手机终端(导航犬)会显示原始路线和新路线的差异路段对比,并表示当前路况,以使用户直接明了的知道路线差异。

后记

就在上一周,由创新工场孵化的“
路况电台”也被36氪报道了,已在导航领域耕耘多年的导航犬是如何看待这个市场和新竞争对手的进入的呢?导航犬 CEO 钱进 这样告诉我:

非常欢迎有更多的人来做实时路况的产品,这说明实时路况越来越得到大家的关注,同时大家集思广益一起努力提高用户的体验,是件好事。

他们已经做的那个在自由行驶的状态下播报路况是一个挺好的方式,比较符合一些用户的使用场景,我们也会在后续的产品中增加。

他们提到的众包方式在是国外waze最早实现的,我们在去年年中的时候也已经在导航犬中推出了这一功能,取名叫“互动路况”。众包的概念是很好的,但它需要非常大的用户基数才会有实用意义,对于小的应用来说要达到这个大数量级是有难度的。

另外他们提到的希望将来能够推出关于A-B点按实时路况进行规划路线的计划,将对他们来说会是一个比较大的挑战,而我们已经在今年年初的时候实现了更有难度的、基于实时路况的动态智能规划,迄今为止导航犬这也是国内唯一的一家能在云架构的导航产品中实现这一复杂功能的业务。

尽管说“提高用户体验”是许多创业公司和产品都希望做到的,但导航犬在屏幕下方准备的广告位(他们称也有公告栏的作用)却对用户体验有不小的影响——手机特别是iPhone的屏幕本来就不大。

讲到这里,盈利模式又是一个不得不谈的话题了。今天6月已经完成第三轮融资的导航犬“目前还不考虑盈利模式”,不受用户欢迎的广告投放还处于试水阶段,按产品经理郭鹏的说法,未来可能会在应用内支持会员资格购买,成为会员后就不必再忍受广告的干扰了。另外,导航犬一个可能的盈利方向就是为车主提供增值服务,具体会有什么动作,就要拭目以待了。

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