人民需要什么,这家公司就造什么

冯仑风马牛2021-05-12
「每个有钱老板发家前都有一辆五菱宏光。」

编者按:本文来自微信公众号“冯仑风马牛”(ID:fengluntalk),作者:冯仑风马牛,36氪经授权发布。

最近,新能源汽车界很不平静,这边特斯拉还处在风口浪尖上,那边「国货之光」五菱宏光 MINI EV 就传出风声,因为上海汽车新政,这款「神车」可能无法获得新能源汽车牌照。消息一出,许多爱车人都觉得非常惋惜。在刚公布的全球新能源汽车第一季度销量排行榜上,卖得最好的是特斯拉 Model 3 ,其次就是五菱宏光 MINI EV。 

五菱,这是一个资历够老,也足够响亮的品牌,大街小巷总能看见五菱汽车的身影。有人对此不屑一顾,认为五菱汽车不够高端上档次,但另一方面,五菱汽车又有着「中国神车」的名头,「秋名山上等着你」成了每个车迷们津津乐道的梗, 其当家产品五菱宏光曾连续多年蝉联国内汽车销量冠军,甚至有这么一种说法:「每个有钱老板发家前都有一辆五菱宏光。」

那么,五菱是一家怎样的企业,造出「神车」的它究竟「神」在哪里? 

01「五菱汽车」不造车

2020 年末,股民们被港股「五菱汽车」吓得一个机灵:10 月初,这只上市 13 年的股票从 0.33 港元开始暴涨,到了 12 月 28 日,股价已经飙升至 4.43 港元的历史高位,涨幅超过 12 倍。 

让「五菱汽车」股价坐上火箭的,是 2020 年 7 月份才上市的五菱宏光 MINI EV ,这款最低售价仅 2.88 万元的新能源汽车堪称中国车市最大黑马,上市第二个月成为中国新能源汽车月销量榜第二名,上市第三个月就取代特斯拉Model 3 ,成为月销量冠军。 

人们被五菱宏光 MINI EV 火爆的销量晃了眼,下意识在资本市场追逐港股「五菱汽车」,却没料到, 「五菱汽车」不造车,准确地说,造出五菱宏光 MINI EV 的不是港股「五菱汽车」背后的五菱汽车集团控股有限公司,而是上汽集团旗下子公司上汽通用五菱。

五菱宏光 MINI EV 宣传图 

一个「五菱」品牌,如何分出两个截然不同的公司?「中国神车」便起源于这场费尽苦心的分拆重组。 

1985 年,柳州微型汽车厂成立,这是一家典型的国企,领到「生产微型汽车」的任务之后,一群原本只有卡车和拖拉机生产经验的技术人员埋头探索,生产出适合在中国田间地头穿梭的微型汽车,很快就发展成中国五大微型车生产基地之一。 

1990 年代,柳州微型汽车厂响应国家号召,进行公司制改造,更名为柳州五菱汽车有限责任公司 (即柳州五菱) 。同一时间,日本、韩国车企纷纷进入中国微型车市场,柳州五菱刚完成改制就迎来市场竞争和资金短缺的重压,新产品开发能力不足成了致命短板,没多久就从国内微型汽车销售榜首跌到尾部。 

当时,全国有 2000 多家汽车企业, 100 多家整车生产厂商,规模小、格局乱、质量差是这些企业的通病,要想在国外汽车企业的冲击下活下来,要么抱团取暖,要么吸纳外资和外企技术,快速壮大自身。

柳州五菱成立场景 

一开始,五菱打算效仿一汽,以出让股份的方式吸引外企进入,从而获得资金和技术。五菱最心仪的合作对象是美国通用,但因为自身经营状况不好,通用认为这个项目的盈利水平达不到预期,否定了这个方案。无奈之下,五菱只好拉着上汽 (上海汽车) 重新谋划。 

五菱和上汽都是国企,不同的是,五菱偏居西南,在改制和并购上非常谨慎,而上汽位于上海,早就开始和外资车企联系,开设合资公司。通用作为外企,受 1994 年发布的《汽车工业产业政策》限制,在中国只能开设两家合资公司,其中一个合作对象就是上汽。如果五菱先和上汽达成合作,再由上汽牵头,实现五菱和通用的合作,那就皆大欢喜了。 

于是,五菱面临的最大难题就从如何获得外企投资,转变为如何与上汽合作,换言之, 这是柳州市政府和上海市政府之间关于如何划拨、重组国有资产的谈判。

当时全球汽车产业盛行跨国并购,规模集聚效应明显,形成了 6 大汽车公司联盟+ 3 大独立汽车厂商的格局,国内也有加强大型车企、削弱地方车企的政策导向。 

经过长达 3 年的谈判,柳州五菱主动分化为两个五菱—— 

一个以生产微型车整车业务为主,无偿划拨 75.9% 的股份给上汽集团,改名为上汽五菱汽车公司,以技改名义增资扩股,引入美国通用,最终成为上汽通用五菱。另一个则是生产汽车发动机、配件的五菱汽车集团,也就是港股「五菱汽车」背后的公司。 

两个五菱相互独立,上汽通用五菱是五菱汽车集团的第一大客户,二者之间最隐秘的联系是拥有同一个股东——广西汽车集团,这家企业的实际控制人是广西国资委。 

上汽通用五菱正式挂牌成立 

2002 年,上汽通用五菱汽车股份有限公司正式成立,开创了中国汽车行业「中中外」三方合资企业的先例,同年,五菱之光上市,柳州微型车获得资本和技术的双重加持后,开始和大发、铃木等著名微车外企同台竞技。 

五菱「折腾」完自己,刚好赶上了中国汽车产业高歌猛进的年代。 

02 工业柳州,五菱最根本的底色

柳州五菱被拆分后,有人认为无偿划拨股份给上汽,让柳州吃了大亏。实质上,「五菱」这个商标始终掌握在广西汽车集团手上,只是授权给上汽通用五菱使用,而且新成立的上汽通用五菱总部和工厂也都设在柳州。广西汽车集团后退一步,看似损失了一部分利益,换来的却是上汽通用五菱和柳州的深度捆绑。 

柳州不是广西首府,也不是资源型城市,只能凭工业立身,建设综合工业城市,对这样的城市而言,没有什么比留下一个好的制造业企业更重要的了。

柳州全景 

早在民国时期,柳州就是西南地区重要的铁路交通枢纽。1937 年,在桂系将领白崇禧的命令下,柳州机械厂自行制造出广西历史上第一架飞机,牵头的工程师名叫朱荣章,曾在美国波音工作过,这架飞机便被称作「朱荣章号」,后来,以它为原型批量生产的战斗机在对日作战中屡建奇功。 

新中国成立后,柳州工业迅速发展,以柳州钢铁厂、柳州热电站、柳州空压机厂、柳州微型汽车厂为主的重工业产业蓬勃发展,花红药业、凤糖生化等轻工业企业也随之跟上,八家制造业国企撑起了整个柳州的经济。 

1990 年代,柳州微型汽车厂遭遇的国企改制和竞争困境,同样也是柳州其它几大国企的痛点。

2002 年,上汽通用五菱成立之后,技术和资金迅速注入,五菱之光一经发布,随即大卖。短短几年间,吊车尾的柳州五菱就变成了中国汽车行业里朝气蓬勃的明星企业。有了这个正面案例,柳州其它国企纷纷效仿,要么引进外资,要么和国内大型企业合作,很快就让柳州经济面貌焕然一新。 

不仅如此,柳州五菱的拆分还让柳州汽车产业链进一步细化,上汽通用五菱强大的整车制造能力,以及五菱汽车集团完备的汽车配件生产能力,再加上柳州市政府对制造业企业的包容态度,都让柳州成为一个汽车制造基因明显的城市。 东风、一汽、重汽、上汽都在此设立了整车厂,迄今为止,柳州仍然是全国唯一一个拥有四大汽车集团整车厂的城市。 

与此同时,柳州也成为了广西第二大城市、最大的生态工业城市,工业比例在广西首位,占据广西工业的四分之一。 强大的工业化能力让柳州和位于柳州的企业随时处于一种「准备好了」的状态。

2020 年 2 月,疫情最为严峻的时期,上汽通用五菱配合防疫要求转产口罩,建成广西第一条全自动口罩生产线,打通了医用口罩全产业链。从提出想法,到第一批 20 万个「五菱牌口罩」下线,仅用时 3 天。「五菱牌」口罩只送不卖,一部分由柳州市政府统一调配支援一线,其余则赠送给供应商、经销商及一线员工,保证柳州工业安全复工复产。 

五菱牌口罩 

也是这一时期,「人民需要什么,五菱就造什么」这句口号开始在网上走红。 

受疫情影响,宅家经济红火,带动全国螺蛳粉断货,上汽通用五菱立马联系螺蛳粉生产厂商推出联名款,「五菱牌螺蛳粉」一推出就成为全网爆款,网友们纷纷在网上晒单。 

螺蛳粉原本只是柳州当地小吃,和云南过桥米线、桂林米粉、重庆小面、宜宾燃面一样,都具有很强的地方特色,但只有螺蛳粉成为爆款,这背后和柳州当地强大的工业化能力密不可分。 

与其说「万物皆可造」的是五菱,倒不如说,是孕育五菱的工业城市柳州。

2016 年 2 月,时任柳州市委书记郑俊康在和企业家代表座谈会上明确表示:「我不希望房价高,我希望房价稳定或者降下来,我也不怕房价跌,因为我们柳州有实业在支撑。老百姓好不容易得了点钱,不能因为房价太高一下子全花光了。」 

只有一个靠实业支撑 GDP 的城市,才有底气说出「不希望房价高,也不怕房价跌」的话。工业柳州塑造了五菱,反过来,成功改制的五菱又让这个城市的工业化更上一层楼。 

03 做一个老牌网红

时间拉回到现在。 

今年 4 月的上海车展上,最引人瞩目的除了特斯拉维权事件,就是上汽通用五菱发布的敞篷车:五菱宏光 MINI EV CABRIO。这款迷你敞篷车身材小巧,采用电动软顶、双座设计、糖果色配色,再加上可以预见的低价,让许多人惊呼:「这就是成年人的大玩具!」「年轻人的第一台敞篷车就是它了!」 

五菱宏光 MINI EV CABRIO,计划 2022 年量产 

敞篷车赚足眼球的背后,是上汽通用五菱正在利用流量红利和新能源汽车的双重机遇,试图走出微车行业的桎梏。

微车是指发动机排量不超过 1.0 升,车身长度、宽度、高度不超过 3.75 米、 1.5 米和 2 米,最大载货量不超过 600 公斤的汽车,这种汽车通常以低价、高性价比取胜。很长一段时间里,伴随着「汽车下乡」的春风,五菱之光、五菱宏光这样的微车销量一直遥遥领先。 

然而,随着中国车市进入存量市场,消费者对汽车的期待也越来越高,一招鲜吃遍天行不通了,上汽通用五菱也只能一边开拓新品牌宝骏,一边试图利用五菱宏光 MINI EV 「萌翻」年轻人的心,试图抓住这群重颜值、爱尝鲜的客户群体。 

做一个老牌网红,是上汽通用五菱面对当下激烈竞争给出的答案。

老牌,是几十年历史积攒下来的工业实力,网红,则是面对新一代消费者,不居高临下,也不故作高冷,以「人民需要什么,五菱就造什么」的态度完成一个企业的使命。 

在「人均年薪百万」、「常常刚下飞机」的某问答平台上,有个问题:为什么会有人买五菱宏光这样的车?下面汇集了 1000 多个回答,其中有个答主说,自己一家人起早贪黑,攒钱买了一辆五菱宏光,又靠着这辆车创业,最终买了好房好车,但他们仍然舍不得这辆玻璃都被磨花了的五菱宏光。 

对许多埋头向前、无暇在网络上发声的人来说, 奋斗的终点是更好的生活、更贵的车,但陪伴他们抵达终点的,往往是一辆灰扑扑的、后车厢塞满东西的五菱汽车。

也许这才是五菱「中国神车」的真正含义,「神」,是那股风尘仆仆,却依然行在路上的精气神。 

资料来源: 

[1]五菱汽车控股官网:企业概览 

[2上汽通用五菱官网:品牌溯源 

[3]广西地情资料-柳州市志:第五卷 

[4]广西柳州市人民政府门户网站:认识柳州-柳州市情概况 

[5]梁旭辉:柳州螺蛳粉产业发展壮大的启示和思考,《当代广西》 

[6]陈红桥:郑俊康-我不希望房价高,老百姓挣点钱不容易,《在柳州》 

[7]罗平:上汽通用五菱汽车合资项目—「中中外合作」模式研究,上海交通大学工商管理硕士论文 

[8]王梦迪:柳州新能源汽车产业协同创新模式研究,广西科技大学管理学硕士论文 

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