百度无人车在京开启RoboTaxi商业化，前首汽约车CEO魏东加盟操盘

编者按：本文来自微信公众号“智能车参考”（ID:AI4Auto），作者：知一 ，36氪经授权发布。

RoboTaxi啥时候能商业化？

百度Apollo：就是现在。

今年五一假期期间，百度Apollo率先在北京首钢冬奥园区，开启全无人驾驶的RoboTaxi商业化试水。

今日，人事方面的大动作也被官宣：

原首汽约车CEO魏东正式加盟百度，担任百度智能驾驶事业群副总裁、百度智能驾驶事业群首席安全运营官。

百度Apollo方面还称，后续魏东将牵头百度Apollo共享无人车的商业运营。

此前魏东在首汽，一手操盘打造了B2C模式的高端网约车服务，并在今年3月离职。

而魏东此前，与百度Apollo上下也因工作关系接触频繁，双方都是老熟人。

魏东其人？

魏东以出行领域的操盘经验著称。

曾担任神州租车副总裁。

2014年魏东加入首汽集团，历任首汽租车CEO、首汽智行（Gofun）CEO。

2015年起，任职首汽约车CEO。

首汽约车是首汽集团于2015年推出的专车平台。与网约车主流的平台模式不同，首汽约车从一开始采用的是自营模式，提供比普通网约车更加高端化的服务。

自营模式意味着更高的经营成本，但安全合规性更高。

根据公开报道，2021年1月全国网约车双合规完成订单率，首汽约车位列第三，并且正在趋近盈利。

魏东作为首汽约车的创始CEO，在其任上除了驱动运营，还完成了6轮融资，融资额20亿元，投资方中就有百度。

2020年3月，魏东传出离职消息。

其后首汽约车方面回应称，CEO魏东确实已于近期离职，其职位由首汽集团总经理、首汽租车董事长高捷接任。

百度无人车开启RoboTaxi商业化

人来了，事就变得更受关注。

这就是百度无人车商业化。

更准确来说，是RoboTaxi商业化。

魏东加盟后，职责已经明确，将牵头百度Apollo共享无人车的商业运营。

在此前一年内，百度Apollo已经在长沙、沧州、北京等多地向市民提供开放的共享无人车出行服务，完成了常态化运营的验证。

而现在，技术模式的创新，终于来到了商业模式验证的最后一公里。

在刚刚过去的五一假期，百度RoboTaxi率先在北京冬奥组委会所在地——首钢园区，开启商业化试运营。

提供了完全无人驾驶的“共享无人车” ，前排驾驶位不再有“安全员”，所有市民均可预约乘坐。

据称单程单人票价30元，4天内就有1500多人乘坐体验，行情火爆。

不过在商业化运营启动阶段，百度依然采取了“补贴”培养用户习惯的方式，在需要景区门票的首钢园区，百度提供包含门票在内的优惠券，抵消了RoboTaxi票价还能游览景区。

除了北京首钢冬奥园区，接下来还可能会复制拓展到更多区域。

目前，北京法规政策已经明确，准许RoboTaxi开启收费运营，鼓励先行先试。

而百度Apollo此前在全国多地，已经完成了21万人次的乘客送达。

Apollo还计划：在未来三年内，在30个城市部署3000辆无人车，为300万人提供服务。

并且这个3年30城3000辆车300万乘客的目标，看起来就是魏东的核心OKR。

此外，随着百度无人车规模化商业化落地运营的开启，更大规模的人才需求也成为刚需。

稍早之前在上海车展，百度IDG话事人李震宇明确，今年人才招聘力度进一步加强，人才规模团队要翻番。

当然，无论是RoboTaxi开启付费运营，还是百度无人车开启商业化，都意味着百度自动驾驶来到一个全新阶段和节点。

2012年内部启动立项，到2021年正式商业化运营，这项技术从“实验室”到商用市场，足足用了8年时间。

并且虽然自动驾驶研发，全球范围内谷歌起步更早，但终极形态RoboTaxi的商业化上，百度Apollo目前却实现了对Waymo的反超。

这不光是百度自动驾驶的里程碑节点，也是中国自动驾驶的重要里程碑。