特斯拉“低头”,行车数据已提供给维权车主

雷达财经2021-04-23
“高傲”的特斯拉终于低下了头。

编者按:本文来自微信公众号“雷达 Finance”(ID:radarcj),作者:张凯旌,编辑:深海,36氪经授权发布。

4月20日深夜,在河南女车主潜入上海车展,站在特斯拉车顶高呼“特斯拉刹车失灵”过后不到48小时,“高傲”的特斯拉终于低下了头。其在官方微博中致歉,并称已成立专门处理小组,专事专办,努力在合规合法的情况下,尽全力的满足车主诉求,争取让车主满意。

次日,郑州市郑东新区市场监督管理局在接受媒体采访时称,接办车主张女士投诉案件后曾进行三次调解均未达成一致,车主要求特斯拉提供事故发生前半小时完整的行车数据,特斯拉(郑州)则提出先共同委托第三方进行检测鉴定。该局相关负责人表示,已责成特斯拉(郑州)无条件提供相关数据。

据雷达财经此前报道,特斯拉持续拒绝提供事故临近时的行车数据以及提出委托第三方鉴定机构进行检测均是让张女士恼火的原因之一。

据悉,此前郑东新区市监局曾指定中国质量认证中心作为检测机构。但张女士表示,“这个中心的业务是3C认证、管理体系认证以及3C培训,它没有与汽车技术鉴定相关的业务。”

而该中心汽车部责任工程师郑晖也曾明确表示:“我们是认证机构不是检测机构,我们做不了检测。”

4月21日晚,国家市场监管总局、中国消费者协会先后发文表态。市场监管总局称,已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益;中消协则指出,企业经营的首要前提是尊重消费者,企业有义务拿出证据证明产品安全、拿出措施提升产品和服务质量、拿出诚意解决涉及的消费者诉求。

夜间,特斯拉连续第二日发文称,“我们愿意全力配合,提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。”

4月22日,郑州市郑东新区市监局工作人员表示,获得特斯拉提供的数据后,将在双方都在场,达成统一意见的情况下,做一个数据的交接。下午4时30分许,媒体报道称,特斯拉负责处理该事故的有关人士表示,已通过邮件将数据发送至张女士买车时填写的邮箱。

同时,监管部门未曾指定检测机构,由双方协商来确定第三方检测机构。

据中国市场监管报,特斯拉在向车主提供事故前一分钟数据的同时,也将数据发给了记者。

数据显示,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,车辆时速为118.5千米/小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力达到了92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用,减轻了碰撞的幅度,ABS作用之后的1.8秒,系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后,车速持续降低,发生碰撞前,车速降低至48.5千米/小时。

根据数据呈现的结果,车辆在超速行驶的情况下,驾驶员最初踩下制动踏板力度较轻,之后自动紧急制动功能启动,制动系统均正常介入工作并降低了车速。

特斯拉方面还称,在车辆发生事故前的30分钟内,驾驶员正常驾驶车辆,有超过40次踩下制动踏板的记录,同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

值得一提的是,此前特斯拉与张女士就曾在事故发生前的车速方面有过分歧。特斯拉称张女士的车处在超速行驶状态,而张女士则坚称车子当时的时速在60-70km/h左右,并表示“事发地在两个红绿灯之间,正值傍晚高峰期,车上满坐家人,刚去景点逛完也不赶时间,怎么会跑到近120km/h?”

就在双方争执期间,围绕特斯拉产生的事故数量仍在不断增长。

4月17日22时许,广州增城区东江大道北发生一宗交通事故。经初步调查,事发时左某驾驶特斯拉搭载一名男乘客途经上述路段,车辆与右侧道路水泥隔离墙及王某驾驶的汽车发生碰撞,致左某车上男乘客当场死亡。事故未造成其他人员受伤,随后左某所驾驶的特斯拉发生燃烧。事故原因仍在进一步调查中。

4月21日,网络又流传出一段特斯拉“刹车失灵”导致事故的案例,视频显示江苏溧阳一辆特斯拉在变道时亮起刹车灯,但是车辆没有丝毫的减速,3秒后高速追尾前方绿色小货车,造成严重事故。

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