滴滴上市,虽迟但到

蓝媒汇2021-04-14
滴滴上市进程虽然慢,但不算晚。

编者按:本文来自微信公众号“AI蓝媒汇”(ID:lanmeih001),作者:魏晓,编辑:魏晓,36氪经授权发布。

如果说2020年,滴滴的关键词是“重回增长”。那么在2021年,这一关键词就变成了“狂飙突进”。

方向还是那个方向,区别在于,加大了力度。

市场消息称,滴滴已于北京时间4月9日晚间向SEC秘密提交IPO文件,申请在美挂牌,或预计在今年第三季度内上市,目标估值在1000亿美元。

这次,滴滴终于要上市了。

与此同时,根据市场消息显示,滴滴于近日正式启动造车项目,从一开始联合比亚迪定制网约车D1,扩张至现在亲自下场造车。

资本大动作,再加上战略大跨步,滴滴更加主动,同时也更加迫切。

毕竟无论是共享出行业务本身,还是滴滴在2020年推进的橙心优选社区电商业务,以及目前正式立项的造车项目,这些都是滴滴的基本盘以及想象力增量,同时也均为成本高企。

原有战场并未完全收割,新开辟战场正值高投入期,滴滴显然需要更多资本。

同时,时机上,对滴滴还是有利的。

一方面,经过过去一年的强劲增长,滴滴的估值回到了应有水平。

滴滴上一轮整体融资发生于2019年年中,彼时估值在600亿美金左右,后一段时间以来有所唱空,估值不仅未涨,反有下跌之势。

外界曾经一度认为滴滴从“TMD”三巨头中跌出,但从此次滴滴赴美IPO寻求目标1000亿美元估值来看,滴滴的价值再次得到了资本追捧。

另一方面,滴滴上市进程虽然慢,但不算晚。

事实上,此前外界对于滴滴上市,一直是有预期的。

很长时间以来,滴滴作为移动互联网第一批成长起来的超级明星独角兽,位于“TMD”这互联网第二梯队之中,在外界看来,上市是水到渠成的事情。

但无论是横向对比Uber等国外同行,还是纵向对比美团、拼多多等新经济公司,滴滴上市的步伐都稍显慢了。

部分原因与2018年顺风车事件发生后,滴滴战略转向深耕安全与合规有关。

滴滴蛰伏之下,很大程度上也让国内“共享出行第一股”的名头成了悬念。就在2020年,市场上传来消息,嘀嗒出行拟赴港上市,筹资规模在3亿到5亿美元之间。

如果嘀嗒出行顺利完成上市,那么即便滴滴仍然稳坐共享出行龙头位置,行业第一股的名头就要拱手送人。

根据第三方数据显示,滴滴拥有87%以上的国内专车市场份额;99%以上的网约出租车市场份额。

不过命运有时就是这么不可捉摸。

就在日前滴滴秘密赴美IPO时,嘀嗒出行的赴港IPO之行出现变数。

据港交所官网显示,嘀嗒出行的赴港IPO申请已于上周失效。有消息人士透露,该公司计划重新提交赴港IPO申请。至于为何失效,或与交易所询问了嘀嗒许多有关其在运营城市的牌照问题有关。

随着嘀嗒出行赴港IPO出现变数,滴滴、嘀嗒、哈啰这三家在争夺“共享出行第一股”的名头上,可以说也再次回到了同一起跑线。

就看这次的时间窗口,滴滴如何表现了。

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