智能电动车的北斗定位,「得威科技」锁定卫星应用到城市物流|星际赛

刘晓悦@36氪浙江2021-03-26
提供“4+1”技术服务能力。

2021年伊始,36氪浙江特别策划《星际赛》系列报道,与商业航天赛道的佼佼者们尽兴畅聊。与此同时,这个赛道已有不少新生军涌现。他们对此有怎样的愿景?又是如何看待现在的市场环境,并作出决策的?让我们一起来深入他们的思考。

本文是其中一篇。

“懒人经济”滋养了配送行业的茁壮成长,却鲜少有人看到配送小哥背后车联网的隐藏技能。

智能硬件、智能感应、配送路线精准导航等原来搭载在汽车上的先进技术,如今在快递电动车上也可以实现了。

2012年,得威科技成立。作为城市末端派送智能车服务平台,得威科技推出了基于北斗高精度定位的车辆数字化硬件模组、面向快递企业的管理系统,以及面向政府的快递监管系统等多款产品。

市场高需求,城市末端配送难

随着人们物质文化生活水平的提高、消费习惯的改变和消费品质的升级,配送需求日渐高涨,为城市末端配送行业发展带来了巨大的上升空间。

据国家邮政局统计,2020年我国快递业务量完成830亿件,2021年预计达955亿件;全国外卖总体订单量达到171.2亿单,全国外卖市场交易规模将达到8352亿元,同比增长14.8%。

数据节节攀升,客单价持续下降,竞争越发激烈。

尤其在县域,信息化推进慢、没有数据和可视化工具,导致现有流程和人员的优化配置问题难以解决,部分快递公司旗下承担末端配送的分公司处于长期亏损状态。

如何能规范化、有效地追踪快递车、外卖车的行程,并做数据化、精细化的管理,成为各大配送企业头痛的问题。

在得威科技CTO陈正炜看来,政府方面,现有职权的架构难以实行全盘管理,且缺乏相应的有力工具;配送企业方面,则缺乏颗粒度足够细腻、汇集地理信息与数据信息的一站式平台。

基于此,得威科技开始从智能电动车切入,逐步延伸至针对C端的外卖快递电动车租赁平台、B端、G端的城市末端派送智能化管理平台。

德清共同配送中心

从整体技术框架上来看,得威科技将其称之为“4+1技术服务能力”。包含基础的智能设备到智能终端、数据层以及应用层,同时将整车厂、电池厂、快递公司、保险公司等全产业链作为协同层。

随着北斗高精度定位的应用落地,得威科技也开始进入“大跃进”时代。得威科技选择与北斗研究院合作落地高精度技术,将配送导航定位技术的精细程度升级到厘米级别,可识别外卖车的闯红灯、逆行、超速等违法行为,并可对单个车辆进行地理、时间等要素的数字化管理。

据了解,目前苏州的所有快递车辆都已经安装了得威科技的定位模组。

以下是36氪浙江与得威科技CTO陈正炜的采访实录:

CTO 陈正炜

为什么选择北斗定位?

Q:当初进入市场时,传统的配送定位使用的是什么技术?得威科技在定位方面又有怎样的技术衍变?

A:在北斗卫星商用之前,业内都使用的是GPS定位技术。我们也只能通过GPS定位技术做技术整合。随着北斗卫星定位的商用落地,我们开始意识到技术国产化更符合中国城市对于配送的需求。

比如,以前GPS在国内较为偏远的山区县城会出现定位偏差、信号不稳定、数据不通等问题。如今北斗技术的引入在“高精度”方面有了基本的保障,无论是数据空间还是定位都是一个突破。

Q:为什么会选择将北斗卫星定位引入城市末端配送领域?

A:目前北斗定位技术在线上的应用场景非常有限,特别是在民生领域。当时,我们和北斗研究院沟通,一致认为北斗高精度定位在民生方面的应用,最容易的切入点就是物流配送行业。因为物流行业每天会有大量的车在行驶,需要大量的人员来进行运营。

高精度定位是城市配送中不可缺少的技术,也是北斗技术很好的落地试验田。

Q:得威科技的商业模式以及盈利模式是怎样的?

A:在商业模式上,面向快递企业与政府客户,得威科技根据落地方案具体情况收取相应费用,面向共配的快递企业,则主要收取货物的运费。

Q:目前业务布局如何?

A:目前的核心主要围绕车联网、互联网技术,我们将打通供应链,将其整合起来。基于我们配送能力,可以与电商配合连接用户的核心点,建设更垂直于电商模式。

得威无人驿站

在政府管理端已布局38个县,4.6万快递车辆。湖州、德清已建立52个无人驿站。

北斗厘米级市场背后的配送技术

Q:在北斗定位的基础上,是否有得威科技自主研发的技术?

A:基于北斗定位,我们针对配送行业自主研发了整套的轨迹运行算法。比如在快递领域我们做了针对性算法,其中会涉及违章的算法、配送路径优化的算法以及人货场的匹配算法等。

Q:针对快递行业,得威科技的解决方案是什么?

A:得威科技针对快递行业开发了共配系统,该解决方案通过整合县域内的快递企业配送系统,汇总多家物流企业县域配送需求,得威科技通过自身仓储设备以及运输工具,替代区域性中心节点到终端的路程,帮助快递公司进行末端配送,从而解决了资源分散问题、集约化运营多家快递。

在硬件和仓储体系外,得威科技还提供了运营管理系统,使得人员、车辆、快递件等综合要素在线化、实时化展示。由于提供了相关精细的数据,快递企业可以及时发现运送过程的瓶颈,由此切入具体环节、优化布局。

区域架构能力:配送顶层设计架构(一网两化三节点)

Q:该共配方案目前落地情况如何?

A:目前,得威科技共配方案已落地长三角多个地区,预计2021年上半年在浙江湖州全面铺开落地。

Q:如何体现配送物流数据的价值?

A:我们现在的数据更多是配送过程的数据,它的价值主要体现在三个方面:第一就是企业的资产管理,可以辅助企业了解现有资产是否过剩,提升企业的采购效率;第二是填补企业对配送人员的考勤漏洞,通过我们的平台启动车辆,后台就会有相关数据显示,在人效方面会有很大帮助;第三是系统积累了大量的配送数据后,平台能够帮小哥选择最近路线,避免因未及时送达造成罚款、用户体验降低等。

Q:基于得威科技的技术优势,面向G端的智慧交通监管系统是怎样的?

A:面向政府,得威科技提供了智慧交通监管系统。首先,对落地区域的快递从业人员进行实名认证,并通过高精度定位模组进行精细监督。同时,打通了政府的交通信号信息,及时了解快递人员是否闯红灯、逆行等行为,并在后期通过强制考核等形式、规范他们的行为。

该系统实时化、可视化地展现了快递人员的综合信息,因此帮助政府有效监督快递业现状。目前,该方案已经落地湖州邮管局并平稳运行一年多时间,此外已落地苏州、郑州,接下来,包含广州在内共有30多个城市也在推进合作中。

Q:是否会在2021年加入新的技术?或智能平台的升级延伸?

A:我们后续会加入很多自动化技术,比如自动化分拣、自动化快递件存取,自动化统计等,也会根据5G技术,在视频分析技术上进行投入。目前我们正在开发无人车技术,已准备和湖州长兴政府建立一个基于5G的智能窗,作为我们县域一体配送的核心窗,做仓储推进。

Q:在您看来,加入了北斗定位技术后的得威科技未来计划是什么?

A:未来我们将着眼于无人化技术的规划。我们已经开始在着手建设自动化的分拣总仓降低运营成本,无人化的中间直派提升派送效率,智能化的末端驿站提高用户体验。而所有的服务核心,快件的位置、车的位置、货的配送时间,都将是北斗精准定位数据来支撑。

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