按天计费,不开车就不缴费?「行程保」探索车险新定价模式

派派壳@36氪重庆 · 2021-03-05
未来一定会发展到按小时、按分、按秒来收费。

3月1日起,为减缓道路交通拥堵,重庆主城对高峰时段的15座桥梁、1条隧道实施错峰限行。鉴于这15座桥链接了重庆主要工作区域,因此原本开车上下班的私家车车主,每周至少有一个工作日不能开车。

但是,车放着不开也要“养”,比如车险保费,现在都是一次性支付全年保费的模式。36氪重庆近期接触到的华浦南瑞科技重庆有限公司(以下简称“华浦南瑞”)给出了一个更合理的解决方案:将全年的保费分到每一天,按天支付:开一天车缴一天费,不开车就不缴费。在改变传统车险定价的基础上,打造了一套用车载物联网科技承载金融分期、车险服务、汽车生活类服务、绿色出行等服务平台——「行程保」。从去年底试运营到现在,「行程保」已积累了几千的用户量。

车险方案

据华浦南瑞创始人向正勇介绍,「行程保」利用车联网数据与保险精算结合起来,计算了一套模型:保底168天,封顶280天。也就是说,在一年内,不管开没开车,车主至少要保底缴纳168天的费用;之后开一天缴一天的费用,不开车就不缴费,280天封顶。从金融分期的逻辑角度来看,「行程保」实现了0首付0利息。尽管是按照最高缴费天数280天来计算,也只是交满了全年的车险商业险保费总额。如果是按最低168天,则是6折。

向正勇从事保险经营管理工作20年,对保险行业有深厚的经验和认知。早在2016年,向正勇就与重庆市公安局、交通管理局联合开发了“快易赔”,被公安部交通科学研究所采纳,现今作为全国公安12123APP“事故处理”功能模块的软件系统。当交通事故发生后,系统会利用软件的方式取证、传输、分析处理,执法人员可远程判定责任,实现快速撤离。“从车险的角度来说,它解决了快处定责和保险快赔的问题,这让我对以后的保险怎么买才更公平合理的问题产生了思考。”从2018年开始,向正勇就着手构建「行程保」的框架,于去年底正式上线「云驹智能」微信公众号。

「行程保」会不会引起传统保险公司的抵制?向正勇回答,“不会。”首先,目前跟保险公司的模式是,平台代车主向保险公司支付了全年的车险商业险保费,车主再与和「行程保」签约,按天付费。保险公司的利益并没受损。其二,随着车险改革的深入,保险公司也有寻求差异化竞争的内在需求。

去年9月份,中国银保监会发布的《关于实施车险综合改革的指导意见》开始实施。意见中明确提出:“丰富车险产品,支持中小财险公司优先开发差异化的创新产品;完善行业纯风险保费测算机制,合理下调附加费用率,逐步放开自主定价系数浮动范围,优化无赔款优待系数。”

在重庆,车险市场综改前,保险公司能给保险代理人的佣金大概在30%-50%,而综改后佣金在 10%-20%左右,足足减少了一半甚至更多。放眼全国,注册经营车险的财产保险公司大概有60多家,产品同质化严重、价格竞争激烈已成为常态。

「行程保」的出现,一定程度上为财险企业寻求新的发展方向提供了思路。「行程保」有自己的全资保险代理公司,目前已和国任财产保险公司达成合作,正在对接的还有数家财产保险公司。

“原先利润空间高,保险公司没有改革的动力(按天收费);加上车联网技术不发达,按天收费也实现不了。”向正勇说,「行程保」之所以能改变传统车险的定价,还基于UBI车险的运用。

UBI(Usage-basedinsurance)车险,区别于传统车险按车辆价值定价的模式,它是一种基于驾驶行为而定价的保险。通过车联网、智能手机和OBD等联网设备,它将驾驶员的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来,建立人、车、路(环境)的多维度模型进行风险定价。简单来说,UBI车险验证了风险的发生一定和人、车、路(环境)三者有关,且每分钟发生风险的概率都是不一样的。“现在我们是按天收费,未来一定会发展到按小时、按分、按秒来收费。比如车子停在楼下车库,它不动,就没有风险。高空抛物等风险是物业和整栋楼的业主需要考虑的,它不是车主所投保的车险风险。”

UBI车险

随着科技的发展,车载物联网和5G已经能识别和判断人、车的行为活动。基于车辆的行驶位置、驾驶员的驾驶行为等参数,以前无法分析风险发生的概率,在今天已经可以实现。

“既然科学技术能帮我们进行更精细的分析,为什么不将它融入到车险定价里面去呢?”华浦南瑞创始人向正勇介绍,「行程保」通过在车上安装车载物联网智能硬件,或与大型整车制造厂合作,在用户授权的前提下,联通车联网数据。通过云计算、储存和传输,读取车辆与驾驶员的出行信息,以便更精确地分析风险发生的概率,实现科学定价。“过去的保险产品定价是基于传统的大数法则,以及过去的经验值做判断的,这虽然是行之有效的‘老规矩’,但在新时代背景下,这种定价模式并不公允。“

针对未来的方向,向正勇提到了“精准化”。「行程保」的模式让传统车险一年1次接触消费者的机会,裂变成了一年200次、300次,在这个过程中不断释放信息给用户,让用户与平台产生了更多的联系。

向正勇介绍,「行程保」已与微信支付签约,用户一旦开车,平台可自动扣费,用户没开车,则不会扣费,实现无感支付,在接收扣费信息方面,消费者通常不会抵触。下一步,「行程保」希望将与用户的联系延伸至综合保险服务和汽车后市场,按照消费者的行驶路径和消费驾驶习惯,做定点推送和精准营销,为私家车主提供绿色出行的一站式服务平台。

「行程保」有融资需求。

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