36氪首发 | 「逸动科技」获得亿级B轮融资,专注船舶电动化,已进军40+国家

张应泽 · 2021-03-03
船舶电动化头部玩家,深耕蓝海市场

记者 | 张应泽(zhangyingze@36kr.com)

编辑 | Lina(liulina@36kr.com)

36氪获悉,逸动科技近日宣布完成亿级B轮融资,本轮融资由由华侨城华鑫领投,深圳高新投、东莞金控、有象投资及老股东等跟投,由方瑞资本担任本轮财务顾问。

逸动科技的四位创始人均来自香港科技大学,早在2012年底就在港科大李泽湘教授的实验室里开始研究电动船外机方向,与大疆创始人汪滔是同门师兄弟。2014年,逸动科技来到东莞市松山湖高新技术开发区注册公司。公司目前总人数160+人,其中研发60人。

逸动科技的主营产品为电动船外机,同时有水下机器人及一系列水上水下以电动推进系统为核心的设备,主营业务包括研发、制造、销售公司自研的电动船用推进系统等产品。

图片来源:逸动科技

逸动科技创始人兼CEO陶师正告诉36氪,目前逸动的小型船舶电动化产品出货量已经达到了全球第二,去年出货量在6000台以上,合作及代理商遍布全球40多个国家。2020年在疫情冲击之下,逸动仍获得了60%的营收增速,2021年增速有望达到100%。

在全球日益高涨的环保呼声中,船舶电动化是当前的行业趋势。陶师正认为,电动船舶不仅减少了汽油/柴油对于水体的污染,还具备无噪音、无异味、无油污、驾驶容易、保养简单等优势,能够给用户带来更好的体验。而且与电动汽车不同,电动船外机设备支持前装与后装。

目前,逸动科技的业务还是以海外C端市场为主,占总营收90%以上。

在政策和需求的双重推动下,逸动科技也加快了在国内B端与G端业务布局的脚步,如水库、景区、河道、公务船等应用场景,公司预期在2022年将TO B业务营收提升至40%。同时,逸动科技也是国内首家CCS及ZY认证获得企业,目前在全国各地的景区和水域都陆续有挂载逸动电力推进系统的新能源船舶投入运营。

逸动科技早在2014年就发布了全球上首个直驱无刷电机的电动船外机Spirit 1.0,在2016年Spirit1.0产品已经实现出货,之后陆续推出了一系列包括首个正浮力船外机用电池的创新解决方案。Spirit 1.0 是目前出货量最大的产品线,Navy3.0和Navy6.0也从2019年开始出货了。

在2020年逸动科技推出了E系列磷酸铁锂电池与Navy系列匹配为整套系统;2021年逸动又推出了其新Evo系列升级产品,对Navy系列也进行了升级,是行业首创的水力发电自充电推进解决方案,预计4月出货,Evo系列产品会在4月1号在上海游艇展做国内的首次亮相。

续航方面,由于电动船舶多数有固定的使用场景或航线,其续航需求与电动汽车不同。逸动科技将会针对客户对于景区巡航、休闲钓鱼等不同场景,配备不同的电池套装,更符合用户的实际需求。

通过自研的动力系统,逸动科技还能够有效提高电池能源转化情况,延长续航。比如在整机效率方面,根据逸动的数据,汽油机约为20%, 其他一些电动约为30%,而逸动科技目前整机效率可以达到50%。

同时,针对用户提出的改进需求,逸动科技还在Evo系列产品中新增了反向充电的功能,对能源更加充分地利用的同时也为帆船等船型的用户提供了更多的充电选择。

陶师正认为,小型船舶(300Kw以内)动力市场空间在每年100亿美金以上。逸动科技目前已经做到市场一线阵营,也在做着成为市场第一的准备。陶师正告诉36氪,想要真正形成对柴油/汽油船只的替代,电动化产品一方面要做到本身产品性能的提升,另一方面要做到更大功率的覆盖。要让用户获得更好的电动化体验,而不是环保政策下的被迫选择。

本次融资后,公司将加大研发投入开发制造大功率船舶电力推进系统,升级现有产品线并扩大生产以满足快速增长的市场需求,与此同时,公司会在国内外核心市场持续发力、深耕,加大营销投入提升品牌影响力快速抢占新兴市场份额。除此之外,公司也还会进一步进行组织升级,引进优秀人才。

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