互联网企业造车或将瓦解汽车产业秩序

日经中文网 · 2021-01-22
与使用3万种零部件的汽油车不同,纯电动汽车以电池和马达为核心,使用的零部件减少了约40%。

编者按:本文来自微信公众号“日经中文网”(ID:rijingzhongwenwang),作者:日经中文网,36氪经授权发布。

美国苹果和中国百度等高科技企业或将在纯电动汽车(EV)市场提高存在感。有分析认为,造车可能性增大的苹果将专注于开发,包括汽车厂商在内的外部企业将作为生产承包商。如果造车竞争让成本下降,汽车行业将诞生以定额收费的新商业模式。新兴企业瓦解现有汽车产业秩序的可能性已经出现。

“苹果将广泛听取零部件公司的建议”,一家欧洲车体代工企业的负责人在谈到与苹果的磋商时如此表示。苹果自2014年前后起开始探索自动驾驶技术。通过名为“泰坦”的内部项目小组,一直在与相关企业接触。中间曾经出现过团队缩小的猜测,但1月8日韩国现代汽车承认了与苹果的合作谈判,苹果对纯电动汽车也有兴趣的事实浮出水面。

与使用3万种零部件的汽油车不同,纯电动汽车以电池和马达为核心,使用的零部件减少了约40%。由于脱碳化趋势,电动汽车市场有望扩大,具有资金实力的互联网企业纷纷涉足。

索尼已开始纯电动汽车的公路测试

1月12日,索尼会长兼社长吉田宪一郎公布了纯电动概念车“VISION-S”在奥地利进行公路测试的情形。索尼已制造多辆试制车,今后还计划在日本和美国进行公路测试。中国的百度也在1月11日宣布,与浙江吉利控股集团展开战略合作,启动自动驾驶纯电动汽车的制造和销售。

随着新兴势力的崛起,汽车行业要准备应对行业的大转变。苹果将iPhone的生产交给了台湾鸿海精密工业等代工企业,自己在硅谷专注于开发,采取了研发和制造的分工体制。德国咨询公司罗兰贝格的山本和一表示,“整车企业站在顶点、供应商在后的结构将改变。策划能力高的业内企业将掌握主导权”。

中坚企业将受到关注。德勤集团(Deloitte Tohmatsu Group)的高级经理空花弘道指出,“开工率低迷的工厂将得到利用,汽车厂商反过来负责代工的模式或将增加”。

价格破坏的浪潮将袭来

如果纯电动汽车的大潮让汽车行业的准入门槛下降,销售的应有状态也将发生改变。在汽车行业,通常是制造商掌握着支配力,通过专卖店网络来维持价格体系,但随着参与造车的企业越来越多,有可能像家电行业一样出现低价化趋势。

价格破坏的浪潮已经到来。美国通用汽车(GM)和上海汽车集团等出资的上汽通用五菱汽车2020年7月推出了最低2.88万元的超低价小型纯电动汽车。以中国农村为中心收获了爆发式的人气。在中国以外的市场,法国雪铁龙以6900欧元推出小型纯电动汽车“Ami”。

在纯电动汽车的车身成本中,电池占了30%左右。以锂电池的技术现状为前提的低价化也存在极限。

丰田正在与松下合作研发新一代的全固态电池。如果这一技术走上轨道,价格体系将发生明显改变。马达制造商日本电产的会长永守重信表示,“到2030年,纯电动汽车将占新车市场的50%,价格将降至5分之1左右”。

如果纯电动汽车普及,苹果等高科技企业被认为会将汽车打造成智能手机一样的平台,通过应用程序等附加服务获取收益。不只是单纯的销售汽车,售出后通过会员制提供多样化服务的商业模式也有望扩大。

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