填补行业内容空白,易车立志打造中国版Top Gear

时氪分享 · 2021-01-19
易车已经开始提前布局,努力做破局者。

当短视频在快餐时代成为主流,谁来肩负起打造优质长视频内容的重任?

近两年来,视频化内容崛起让主流的汽车垂直平台被迫开启了新战场,兼具专业与娱乐性的内容已成势不可挡的潮流,却鲜有人思考汽车垂直领域长视频的价值。 

易车算是国内较早注重“精品思维”的汽车垂直平台,并将内容视频化放到了战略高度,不断加码视频领域投入,意图打造完善的视频生产生态。

用“大制作”打造中国的Top Gear

如果把图文、短视频、长视频这三种形式的内容按照用户的观看数据来统计,短视频是最高的,长视频次之,最后才是图文,这是一个显而易见的趋势。 

就拿论坛内容形式来说,如今图文呈现的内容丰富度比较有限,对于增加用户的停留时长的贡献也不大,随着论坛活跃度日渐萧条,越来越多用户都会倾向于看视频而不是图文。 

短视频则是近两年非常火爆的内容形式,它占用碎片化时间的能力极强,不过当用户在接受一段时间短视频内容之后,很容易产生审美疲劳。在短视频平台,目前汽车类细分领域已经划分出了几个派系,同质化内容已成为了普遍现象,用户便开始有获取更深度内容的需求,而这个需求现阶段几乎是一个空白。

那么如何填补这个空白,易车给出的答案是——精良的制作。 

汽车类的大制作的内容,除了海外的《Top Gear》和《The Grand Tour》这两个以外,就是一些北美和英国的一些大型汽车up主或者是大型的汽车机构在做一些内容,而现在国内这种内容是鲜少存在的。

但在易车视频内容运营负责人看来,大制作是汽车内容的下一个风口,行业需要对标电影级的精品内容,但目前还是一片空白。易车已经开始提前布局,努力做破局者。 

2020年12月初,易车原创节目《马力对决》第一期正式上线,为了这期节目包下了一座中国顶级的飞机测试场,请来了车圈大咖陈震和《侣行》的张昕宇,分别驾驶柯尼塞格Agera R与兰博基尼Aventador SVJ,奉献了一场史诗级别的直线加速对决,跟拍车蔚来EP9更是圈粉无数,据易车透露三台车价值半个亿堪称全网最贵节目。

经过了一段时间的探索,易车原创节目已经在圈子里得到了很多的专业人士的认可,像一些跨界类的KOL也会主动过来询问能否参加,据透露,已经有汽车和科技圈的头部KOL都表示对《我是车手》栏目非常感兴趣。

从“工具属性”到“文化诉求”

在此之前,汽车垂直网站的属性偏向于工具类产品,很多用户其实也普遍存在于这几个平台当中,但是他打开哪个APP 完全取决于内容的价值,如何满足用户在工具之外的深度内容需求尤为关键。 

还有一个不可忽视的因素就是时代,从前人们对汽车的了解程度有限,大部分还停留在工具阶段,谈不上汽车文化,而90后、95后这一代年轻人伴随着互联网成长起来,渐渐对汽车文化有了自己的理解,形成了自己的爱好。 

为满足新一代年轻群体日益变化的内容需求,易车也将“视频化”升格为内容战略,注重精品策略,以生产高质量原创视频节目,涵盖新车体验、赛事、改装、越野、老车、二手车等不同维度的内容类型。 

例如从小众切入的《驾驶者之车》,凭借其独特的专业性评测赢得了很多资深车友的青睐。《驾驶者之车》由“键盘车神教”教主鲁超担任易车原创主持人,在知乎专栏的简介当中,教主自己的介绍为:十八线赛车手,资深键盘车神,跑过纽北,喷过香槟,拿过某房车大奖赛4连冠。在正式加入易车担任《驾驶者之车》栏目主持人之前,教主是B站的当红UP主,招牌节目为圈速榜,他坦言自己所做的内容属于小众,但在他眼中,小众并不代表没有价值。“现在大众的东西太多,小众的东西其实好做一点,我只是做我自己觉得喜欢的东西,恰巧他们又喜欢。”

目前在易车原创栏目和B站上,教主的视频内容均是10分钟以上,最长还有40多分钟,即便如此也能达到三四万播放量,这在追求短平快的快餐时代并非易事。

教主在垂直的专业领域开辟了自己的一片天地,《易车兄弟》栏目则另辟蹊径,在娱乐化、生活化的方向上,做出了很多出圈的探索。

《易车兄弟》栏目的两位主持人阿政和阿勇在现实生活中不仅是好兄弟,还是高中同学,同样源于对汽车的喜爱让他们相聚到一起,也培养了他们在视频制作方面的默契。 

《易车兄弟》最早也是拍车为主,后来发现更擅长娱乐调性,于是就形成了现在的趣味性风格,每期栏目都是自己策划,由于现在还没有达到完全自由发挥就能出成片的阶段,差不多有70%内容按照剧本,有30%内容自由发挥。 

在选择来易车开启这个栏目时,他们更多的是被这个平台做视频的决心,以及“并没有规定什么条条框框”所打动,在大部分情况下,这个小团队始终都能保持自己的独创性。目前《易车兄弟》栏目在易车原创平台已经更新了七期,拥有了一大批大众粉丝。 

目前,以易车原创节目为核心的矩阵已经基本形成,当下正在进行的有13档栏目,包括《马力对决》《我是车手》《易车兄弟》等,核心账号下设栏目账号,栏目账号之下还有一层为主持人子账号,以此形成三个层级的矩阵。 

这些不同的节目按照不同频次进行更新,所呈现的风格与形式各异,但在制作方面都堪称精良,成为了易车原创内容视频内容战略的有力注脚。 

当然视频化内容战略这条路并不好走,因为中长视频类内容有着极高门槛,拍摄水平、制作物料以及专业设备都是难题,如何保证持续性地输出将是易车原创内容平台接下来的最大挑战。 

一旦跨过这道坎,用户才有可能对这类优质内容产生依赖,就像“豪华”基因之于奔驰、“运动”元素之于宝马那样,“大制作”的标签也将会和易车关联起来。

 

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