市场要闻 | 全球芯片危机恶化,福特关闭德国工厂一个月

高铂宁 · 2021-01-19
半导体供应何时能赶上汽车制造商的生产周期?

全球芯片短缺使汽车制造商承压严重,为汽车产业从疫情危局中复苏再添新阻碍。

周一,美国汽车制造商福特表示,由于芯片短缺、需求疲软,即日起至2月19日,福特位于德国萨尔路易市的工厂将进入停工停产。据悉,这家工厂有约5000名工人,负责生产福特在欧洲销路最旺的车型福克斯(Focus)。

上周,同样是由于芯片短缺,福特宣布暂时关闭位于美国肯塔基州的SUV工厂。

福特发言人在声明中说:“我们正在密切监视局势并调整生产计划,以最大程度地减少对我们在欧洲的员工、供应商、客户和经销商的影响。”福特还声明称,预计福特的其他欧洲工厂不会采取类似行动。

芯片短缺的影响已波及世界各地的汽车制造商,停产潮或将持续。周一,奥迪汽车也表示,由于芯片短缺,该公司超1万名工人已进入无薪假期,A4轿车和A5敞篷跑车等高端车型的生产停滞。大众、丰田、本田等车企也通报了芯片短缺的问题。

一辆汽车需要50到150个芯片。对各国车企而言,在汽车产业复苏的关键时刻出现芯片短缺潮,不啻于一个重大打击。

新冠疫情暴发初期,全球汽车产量销量双双锐减,行业亟待重启。此前,研究公司Bernstein预计称,在2020年全球汽车销量下降15%之后,2021年全球汽车销售有望反弹9%。但芯片短缺潮出现后,全球汽车销量反弹的前景面临极大风险。

为何会出现芯片紧缺的情况?问题可能出在与汽车供应链竞争芯片的消费电子供应链。

AutoForecast Solutions总裁Joseph McCabe表示:“从手机到笔记本电脑再到游戏机,都需要芯片。……在全球范围内,消费电子要比造车需要的芯片多得多。而芯片制造商首先要满足大客户的需求。”

对于车企这一困境,龙头芯片供应商台积电表示,缓解芯片短缺是其工作重点。在周四的投资者会议上,台积电首席执行官魏哲家表示,台积电“正在与车企客户紧密合作,解决产能支持问题”。

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