电动汽车百人会
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欧阳明高：动力电池行业增速将在今年大幅放缓
在中国电动汽车百人论坛专家媒体交流会中，中国电动汽车百人会理事长、中国科学院院士欧阳明高表示，预计今年国内锂离子电池出货量将接近10亿千瓦时，相较去年增长近3亿千瓦时。受电动汽车增速放缓，以及增程式、插混新能源车装车量增长，动力电池行业增速将在今年大幅放缓。动力电池原材料价格也有望在今年下半年开始下降，并在后续几年内回归正常，预计价格将会维持在30至40万元/吨区间。（界面）
2023-02-17
欧阳明高：2-3年后锂供需平衡或恢复，电池产能周期性过剩
在近日召开的中国电动汽车百人会论坛上，中科院院士欧阳明高表示，新能源汽车市场快速发展将遇到一些关键技术问题，包括电池问题、充电问题、氢燃料电池与重型卡车电动化发展问题、电驱底盘平台问题、共性基础器件问题、电动汽车售后服务体系问题。全球新能源汽车需求的飞速增长，在电池和材料领域产生了递进式的需求放大效应，是碳酸锂价格去年以来大幅上涨的主要原因。据欧阳明高预计，锂资源供需平衡2-3年后有可能恢复正常。（澎湃）
2022-03-30
上交所：目前已上市新能源与智能汽车相关企业68家，A股合计市值超2万亿元
上海证券交易所副总经理管兴业3月27日在中国电动汽车百人会上表示，截至3月25日，上交所已上市新能源与智能汽车相关企业68家，科创板21家，沪市主板47家，68家上市公司首发募集资金规模合计639亿元，中位数5.4亿元，A股合计市值超过2万亿元，有力地支持了新能源与智能汽车产业的做大做强。（财联社）
2022-03-27
欧阳明高：2035年之后纯电动将成为汽车市场主体
近日，中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会在北京召开，中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士欧阳明高做了题为“新能源汽车技术热点问题和趋势预测”的报告。欧阳明高预测，今后五年PHEV要上涨，但是中间会有一个大概5年左右的高峰，估计繁荣期大概10年左右，而在2035年之后，纯电动将成为汽车市场主体。（新华网）
2020-01-03
中国电动汽车百人会理事长陈清泰：应支持车企渡过补贴退坡“坎”
在中国电动汽车百人会论坛（2020）媒体沟通会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰对记者表示，希望各路投资方眼光要放远一点，不要只看短期盈利和短期回报，因为“汽车是一个大产业，是重资产产业”。陈清泰表示，资本市场应该鼓励和支持具有长远前景的创新，对电动汽车的前景也要有正确认识，支持汽车企业渡过2020年补贴退坡后的“坎”。（中证报）
2019-12-30
中英电动汽车联合创新中心成立，推动中英两国产学研用
在中国电动汽车百人会上，“中英电动汽车联合创新中心”（JAIC）正式成立，此举将推动中英两国产学研用创新发展。JAIC由中国电动汽车百人会发起、经中英两国政府相关部委指导设立。该中心将在江苏溧阳首发落地。江苏省溧阳市市长徐华勤表示，溧阳计划在未来3年至5年内投入10亿元人民币资金用来推进JAIC的建设并支持JAIC的项目发展。（证券时报）
2019-01-14
2030年中国电动汽车保有量或超1亿辆
在中国电动汽车百人会论坛（2019）上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰预测，到2030年，电动汽车的保有量会突破8000万辆。但国家电网电动汽车公司董事长江冰表示，“我们认为有充分的把握预测，到2030年中国电动汽车的保有量会超过1亿辆。”江冰预计，到2040年中国电动汽车保有量或将超过2亿辆，相当于100个三峡电站的功率。（汽车之家）
2019-01-14
人人车与多家知名汽车厂商成立新能源生态联盟
汽车交易服务平台人人车宣布，联合长安、奇瑞、上汽集团、比亚迪、知豆汽车等多家知名汽车厂商成立“人人车新能源生态联盟”，联盟将在国家级行业智库——中国电动汽车百人会的指导下，统筹多方资源优势，推动新能源汽车产业变革升级，打造商业价值和社会价值共赢的局面。（腾讯）
2018-04-27
院士隔空交锋王传福：插电式混合动力汽车不是真正的电动汽车
围绕插电混动汽车是不是新能源汽车主流，比亚迪股份有限公司董事长王传福和中国工程院院士杨裕生给出了截然不同的观点。1月20日，在北京召开的电动汽车百人会论坛上，比亚迪股份有限公司董事长王传福在发言中提出，插电式混合动力汽车仍然是全球私家车发展的主流，政府应该给出相应政策鼓励推广。一天之后，同样出席电动汽车百人会论坛的杨裕生则表示，插电式混合动力汽车同时用了发动机和电动机，节能效果不佳、成本高，建议微小型纯电动汽车为突破口，大中型车发展纯电驱动的增程式。（澎湃）
2018-01-23
业内：2025年电动车性价比将达到或超过燃油车
中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为，最迟到2025年电动车性价比将达到或超过传统燃油车，之后市场将以越来越强大的力量，推动汽车消费的转型。在陈清泰看来，燃油车与电动车此消彼长的过程很可能只需要经历一个不太长的过程，“传统车企如果拖到转折的临界点再行动则一切皆晚，中国车企要认真研判发展形势，果断做出决策。”（证券时报网）
2017-10-27
