36氪获悉，新加坡二手交易平台 Carousell 于近日宣布收购竞争对手 Duriana，此次交易完成后，Duriana 上60多万用户将会被合并到 Carousell 平台上，但并购具体金额并未透露。
模式上，Carousell 、Duriana 均与闲鱼类似，都采用了 C2C 玩法，简单编辑商品信息并上传实物图后，就可以在平台上自由交易闲置物品了。如果有用户想要购买，二人协议完成定价。
此前，Duriana 和 Carousell 在新加坡、马来西亚和印度尼西亚竞争激烈，不过据36氪了解，在过去几个月内，Duriana 在菲律宾的月注册用户量超过了 Carousell，无论是用户量还是产品数量，Duriana 均处于领先地位。
Carousell 网站页面
二手物品交易本身技术壁垒不大，进入门槛较低，因此对于这门竞争激烈的生意而言，拥有庞大的用户基数是前提也是必须。不过即便 Carousell 收购了 Duriana ，抢占了较大的市场份额，这种模式还有不少痛点待解决：
用户买二手物品，固然看中价格，但前提是质量好，而对于 Carousell、Duriana 来说，二手物品本身的质量问题，是没有团队去审核的，想保证交易速度快，审核这一步骤当然得去掉，但是缺乏质量保证，用户体验也会有影响，易造成交易后纠纷。
物流方面，更多的还是成本问题。 不同于中国，东南亚地区基础建设仍有待改善，物流运输成本较高。而且一旦交易失败，来回的物流费用将成为买卖双方的负担，也是阻碍二手电商平台发展的一大因素。
支付方面， Carousell 并未在APP内推出支付功能，Duriana 此前倒是推出了第三方支付，但是对于线上支付并未成气候的东南亚地区，并购后的 Carousell 仍需要完善买卖双方对于收付款的体验。
征信方面，当下东南亚的环境尚处雏形，信用卡普及率整体不高，而交易的保证，就是征信体系的成熟，这也是对用户绝对权益的保障。
不过不管采用何种运营模式，最终都要落地到盈利模式上。但实际上二手闲置的盈利模式一直是个行业难题。
因为二手闲置平台归根结底还是电商属性，而普通电商平台里的收入以广告位、检索优化、竞价排名等模式为主，但是在二手电商平台上，平台为了保护用户的权益，会对专业商家发布信息采取一定的限制，因为双方有可能同时是买家和卖家，以闲鱼为例，它对每个用户的上限是50个；转转也是采取类似的做法，检测到用户是商家，平台会在排序等方面降权。因此，在这样的反商家规则之下，现行电商的收入模式都会与二手电商无缘。此外，对于本就低价的二手商品来说，抽取佣金的方式可行性似乎也不高。
不过，今年10月份 Carousell 收购了新加坡二手汽车买卖平台 Caarly，旨在开拓公司平台上的高价商品市场，并为未来推出收费策略做准备。对于二手电商来说，这种举措或许是个可行的尝试。
Carousell 团队
据了解，Carousell 由新加坡国大商学系毕业生郭修瑞、陈翊伟和国大电脑工程系毕业生吴承翰于2012共同创立。目前业务范围包括7个国家的19座城市。近期，公司成功进驻香港、菲律宾和澳大利亚。据相关数据显示，2016年第四季度该公司共计待售商品目录超过5700万件，售出商品数量超过2300万件。Carousell表示，在马来西亚，2016年第四季度的商品销售数量达到200万件；在菲律宾，交易季度营收增长率超过80%。
截止目前，Carousell 共融得4180万美元。创立初期，它获得创业行动社群（ACE）的“起步公司计划”下的投资，之后它也获得红杉印度（Sequoia India）、乐天投资（Rakuten Ventures）、金门创投（Golden Gate Ventures）和求索创投（QuestVC）等国际及新加坡当地创投公司的投资。
Ps：我是36氪记者宗迪，关注出海项目，如你希望被 36氪 报道，欢迎邮件联系我：luzongdi@36kr.com，或加微信（lzdtju）详聊，请务必在邮件里附上简单的模式介绍。